2011年3月26日，2011青年客车商务年会在张家界举行。此次年会主题为“传承&超越”，来自全国各地的客户与青年客车工作人员一起欢聚，共商2011年的发展大计。



    2010年，青年客车的销售业绩同比增长30%，保持如此高的增长率，这已是第3个年头。青年汽车董事局主席庞青年在讲话中动情地说：“因为我们努力学习，才有今天。大家支持我，我一定要以更好的产品回报大家。我们坚信，一定能够找到一条与大家共同发展和繁荣的道路！”

    记者注意到，此次年会无论从参加人数、组织水平、现场策划还是从参与者反馈和效果上来说，都实现了超越，上了一个新台阶。更让人惊讶的是，在此次商务年会上，青年客车正式推出了“ESP、行车宝、新能源、X-line”四大营销重拳，堪称超前。

第一拳：ESP

    在客车上全面导入ESP（车身电子稳定装置）安全系统，青年是第一个吃“螃蟹”的企业。ESP应用试验分成冬季试验（低附着系数）和夏季试验（高附着系数）两部分。青年客车进行的冬季试验是在瑞典北部靠近北极圈的Arjeplog试验场进行的，夏季试验则是在德国斯图加特的Bosch试验场进行。 “测试中，ESP在汽车转弯、制动、驱动时，对防止车辆的侧滑、翻车等方面均发挥了很大的作用。效果显着，领导很满意。今后，青年客车将全系标配ESP，其他产品只要根据车型变化，在国内对参数进行调整就可以了。”青年汽车集团相关负责人表示。

    如果说一辆轿车或者货车承载的是一个人或几个人的生命安全，那一辆客车承载的就是十几个人甚至几十个人的生命安全。相比之下，公路客车一旦出现事故，后果将更加严重，更加让人痛心。因此，公路客车安全问题必须加倍重视，力求万无一失，才能确保乘客的生命、财产安全。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一项报告称，在配装了ESP的车辆中，客车单车碰撞事故减少40%。显而易见，青年客车在配装ESP后，将大幅降低青年客车的事故发生率，从而使青年客车乘客的生命、财产安全更有保障。

第二拳：行车宝

    青年行车宝源自德国Neoplan Bus Liner （尼奥普兰客车航线系统）技术平台，经过青年客车多年酝酿和中国化完善设计后推出。配装行车宝将使车辆更加安全，经济效益得到更加显着的提高，并能够提供更加贴心与优质的系统性服务。
   
    据悉，青年客车的行车宝由登陆识别系统、行车安全系统、行车经济系统和服务系统四大部分组成。
登陆识别系统是行车宝对同辆车不同驾驶员的识别系统，识别方式可选IC卡、指纹、身分编码输入识别；根据行业管理要求对驾驶员从业资格进行识别和管理（资格证IC卡读取功能）。通过对驾驶人员身份的识别及管理，此系统将有效提高车辆的安防功能。

    安全管理系统由驾驶安全管理、行车安全管理 、远程诊断信息管理（后台监控）、行车宝黑匣子（记录仪）四大部分组成。 经济管理系统由驾驶行为经济管理、车辆运营经济管理两大部分组成。

    驾驶员行为经济管理主要是指系统对驾驶行为（驾驶习惯）在车辆运行过程对车辆发动机转速表经济转速区（绿区）停留平均时间、急加速、急减速、发动机超转、离合器使用、紧急制动使用等操作行为进行有效管理，同时提示车辆驾驶员。系统采集每辆运营车辆的行车数据，对驾驶员导致高油耗和高维修率的不良驾驶行为进行监控和记录，将为营运企业如何更有针对性帮助驾驶员改善驾驶技巧、降低燃油及维保成本，实现节能管理，控制车辆损耗，减少车辆维护成本。

     车辆运营经济管理主要通过对车辆运营状态的监控和调整来减少车辆运营时的能耗和车辆本身的损耗。例如，车辆油耗数据后台监控项目，可通过燃油油量传感器监控、燃油流量传感器监控、怠速时间监控、怠速时间油量消耗监控及同辆车不同驾驶人员的油量消耗数据对比分析等方式提高车辆运营的能效，从而实现运营价值的提升。在降低车辆耗损方面，系统通过对车辆数据与车况信息的监控与数据处理中心的分析，通过诊断记录或保养记录，为每辆运营车辆制定精确的、合理的维修保养计划，并加以记录，全面提高车辆完好率和出勤率，降低零部件损耗及故障隐患。另外，还可根据系统制定的车辆维保计划，通过车载终端对受保车俩进行维保提醒，杜绝错保、漏保等问题的出现，进一步提高维保效率，降低维保成本。 

    行车宝服务系统由一键通服务、维保管理服务（后台服务）、车辆保险提醒、车辆运营安防管理和行车宝行业行政管理服务五大部分构成。

    行车宝的推出将在很大程度上全方位帮助客户实现营运价值的最大化。将“提升客户价值”从产品领域提升到了管理与服务领域，实现了客车制造企业从“提供客车”到提供“全方位运营解决方案”的本质转变。这在某种意义上也是青年对于尼奥普兰“为客户创造更大价值”的传承与超越。

第三拳：新能源

    从2002年，青年客车就开始了对新能源客车的研究，聘请德国尼奥普兰总工程师大卫，全面引进德国尼奥普兰新能源客车的设计及制造技术，立足产业高端，确保在新能源客车的研发上与国际保持同步。2005年，青年客车研制出我国第一辆全低地板双源无轨电车JNP6120GD，并配套建设完成我国惟一的1000 米电车试验场及独立的新能源汽车充电系统。随后，青年客车为北京奥运会提供了100辆JNP6120GD的电电混合公交车并已成功运行3年多，标志着青年成为国内新能源公交车首家批量使用的生产企业，实现了产业化。2008年，青年出口哈萨克斯坦20辆低入口的电电混合公交车JNP6120GDZ。2009年3月底，青年先后成功试制下线了新能源客车的衍生产品——并联式混合动力城市客车JNP6120GHP、串联式混合动力城市客车JNP6120GHS，同时全低地板油电混合并联式混合动力城市客车JNP6120GHP-1在北京公交集团成功中标40辆，标志着青年汽车顺利完成了新能源车由电车向油电混合动力车的拓展。2010年，青年汽车研发的完全依靠动力电池组提供动力源的12米纯电动城市客车在北京公交集团中标30辆。至此，青年客车在新能源车技术上具备了多平台的设计能力及一流的工艺标准。

    青年客车还将相继推出采用锂动力电池的10米级低入口的纯电动公交车——JNP6105GE、采用增程式超级电容城市客车——JNP6120BEV及具备国际领先理念的电-电-柴铰接式混合动力公交车——JNP6180GD等新能源公交车，从而最终完成8~18米、混合动力、纯电动的全系列新能源公交车的研发和产业化，并将打造我国豪华型新能源客车产业基地。

第四拳：X-line

    据青年客车相关负责人介绍，此次亮相的JNP6120FS多功能精品客车，是青年汽车集团依托德国尼奥普兰先进技术并结合国内外客运及旅游市场发展状况，精心打造的盈利能力突出、社会效益明显的一款主力车型。该车最大的亮点就在于能够通过调整车内的布局和配置来满足客运、旅游及商务团体接待等不同的运营需求，从而实现客车运营价值的大幅度提升。毫不夸张地说，JNP6120FS客车堪称是对传统客车价值的颠覆性突破，对客车行业的运营价值探索具有重要意义。

    发布会上，青年客车宣布将JNP6120FS多功能精品客车命名为X-line。

    “之所以命名为X-line，主要是因为字母‘X’代表了方程式函数中的变量，通过对‘X’的不同赋值，函数就可以输出不同的结果。就好比JNP6120FS，通过车内不同的配置，就能够实现不同的运营价值。从这点上来说，二者有异曲同工之妙。另外，作为函数变量的‘X’，还象征着无限的可能和创意，这与JNP6120FS也是高度契合的。而‘字母+line’则是青年客车产品一贯的命名方式。因此，X-line在与青年其他产品线保持一致的同时，准确、形象地体现了JNP6120FS这款车的产品特点和行业价值。青年的领导和员工对这个名字都很满意。”青年客车相关负责人表示。

突破客运市场两大瓶颈

    综合运输体系决定了运输的多样性和复杂性，这也决定了运输工具的发展必然是趋向于复合性和适用性。
    青年X-line多功能客车的推出，正是源于对这种趋势的把握和判断。 具体来说，此次青年客车推出X-line多功能客车主要基于两大问题： 第一大问题是精品旅游客运市场的发展矛盾。 随着中国经济水平的日益提高，人民的生活水准也越来越高，对生活品质的追求促进了旅游业的繁荣。乘客眼界的日益开阔，自身经济实力的日益增强，对旅游品质的日益注重，促进了旅游车向着精品化的逐步发展。

    尽管发展前景看好，但是精品旅游车在运营推广上却遇到了困难。道理很简单，旅游客运是一个季节性很强的行业，一年的业务大多集中在少数几个节假日，旺季熙熙攘攘，一票难求，淡季则“门可罗雀”，入不敷出。而精品旅游车大多价格不菲，高额的投资和相对不稳定的回报，造成了大多运营商对精品旅游车还是作壁上观的态度。

    因此，如果有一种客车能够根据旅游行业淡旺季进行相应的资源配置并形成淡、旺季两种不同的运营思路，无疑能大幅提高运营商的运营价值，必为旅游客运市场所青睐和追捧。

    第二大问题是高铁发展对传统干线客运市场的强势挤压。

    “十一五”期间，中国的公路交通和铁路交通均得到了飞速发展。然而对比来说，由于动车、高铁等革命性技术在铁路交通方面的应用，使铁路交通在速度方面的优点日益放大。不但如此，与传统火车相比，动车和高铁在舒适性和服务方面也均有较大提升。如今，动车与高铁俨然成为了高效、舒适出行的代名词，对传统的公路干线运输市场形成了强势的挤压。

    因此，干线客车如何扬长避短，发展出适应高铁时代的运营模式，是未来干线客运市场生存和发展的关键。 干线高端市场和精品旅游市场都是青年客车的传统优势市场，一直以来青年客车都以世界顶级的设计理念和技术实力在这两大市场独领风骚。针对目前市场上的两大问题，青年客车以突破性的创意思路，通过灵活的车内结构设计，实现了客车产品的多功能运营，一举突破了两大市场的发展瓶颈。简单来说，X-line客车传承了德国尼奥普兰客车的设计精髓，采用宽体duplex复式结构设计，可针对不同的市场需求进行相应的改装和配置，既能够满足乘客的多样乘车体验需求，也能够满足运营商对利益最大化的价值需求，堪称是一种关于客车功能与价值的全新突破与重新定义。