宜宾县泥溪镇到宜宾，客车走老公路要三个小时，而且弯道多、路面坑洼；宜宾县李场镇大塔乡到宜宾的路况也不好。两地不少百姓都希望能高速出行。乐宜高速开通后在泥溪和大塔设立了出口，然而等待了近3个月，这两地的百姓还没有机会坐到走高速的客车。

    泥溪车正在申请行政许可

    为什么还没有客车走高速？不少宜宾县泥溪镇的百姓在问。

    昨（17）日，西门汽车站副站长李逢彬说，截止目前，他们还没有收到泥溪和大塔车辆通行乐宜高速的行政许可。

    15日，宜宾县直运公司的相关负责人到市城乡道路运输管理局提交申请，希望能让泥溪到宜宾的客车走乐宜高速路。17日下午，也是为此事，直运公司副总经理汪祖辉又到市城乡道路运输管理局。

    “上高速要中级客车才能上，直运公司有两辆车是普通车，要换成中级客车，等办完相关手续可能要两个月，这两台车暂时上不了高速路。泥溪调三台车，泥溪镇月波乡调一台车上高速，这是直营公司提出的方案。最终哪些车上高速还要看协调的结果。”市城乡道路运输管理局副科长税华说。

    而由于大塔高速公路出口到大塔街上的路况太差，在借道乐宜高速一周后，大塔到宜宾的客车就不走乐宜高速了，目前市城乡道路运输管理局也没有收到大塔车辆想走高速路的申请。

    初步方案4辆车走高速

    税华说，宜宾区域内客运市场比较复杂，要把班线车调整去高速运行，牵涉到道路状况，还牵涉到和现在开行车辆的矛盾。比如泥溪到宜宾有约10辆客车在运行，乐宜高速开通后，运管局一直在组织企业协调，运行车辆全部走高速肯定不现实，因为老路沿途还有百姓要出行，到底调哪些车、调多少车才最合适，需要全盘考虑。

    汪祖辉说，今年元月份宜宾县直营公司就召集了两次协调会，和经营户协调哪些车走高速路。客运矛盾需要解决，开多次协调会后他们才提出现在的方案。

    泥溪到宜宾的客车车主李明说，他很想走高速，因为快捷。而泥溪镇月波乡到宜宾的客车车主罗常军则表示，成本高，跑高速未必合算，他对走高速并不热衷。

    走高速票价会涨吗？

    西门汽车站副站长李逢彬说，宜宾到峨眉的客车走高速后，票价重核，还比原来降低了10元左右。

    不过税华说，现在油价上涨，客车车主还要承担乐宜高速通行费用，现在的县上没有一辆客车走成都就是因为成本太高了。此外，走高速后，会损失沿途一些乘客，成本和客源可能让票价上涨。直运公司方案中提出走高速路段是从泥溪出口至宗场出口，也是从客源和成本两方面考虑的。不过，要等这些客车得到了高速路通行许可后，由西门汽车站测算其成本、行驶里程等，然后报送给市物价局，才能最终确定其票价。

    车主罗常军算了一笔账，如果要走高速路，他要换一辆新中型客车，约40万，从宜宾到泥溪一趟来回的过路费近80元，算上油费等，一天跑两个来回，成本大概就要400多元，能不能装到客还是个问题。

    据了解，现在宜宾到泥溪的客车票价为20元，泥溪镇嘉定村村民王兵认为，他有一些亲戚在宜宾，每次到宜宾探亲都要坐3个小时的车，路不好走，加上晕车更难受，如果走高速路，更舒适，而且只要40分钟左右就能到宜宾，人也不会受罪，他觉得如果票价上涨几元钱，还是能承受，如果不变当然更好。