随着沪杭高铁的开通运行，杭州的“高铁时代”来临了。体验完贴地飞行的感觉后，相信不少旅客都会对另一头的上海虹桥枢纽产生深刻印象。在感叹城站火车站与虹桥枢纽的差距之余，旅客们大可不必遗憾。

    记者昨天从杭州铁路及东站枢纽建设指挥部了解到：正在建设中的“新火车东站”并不逊于虹桥枢纽，还更具特色。而随着沪杭、杭宁、杭甬等线的计划通车并接入东站，也许今年底，旅客们就可以感受到现代化大型综合交通枢纽的魅力。

    乘高铁去宁波36分钟

    杭甬客运专线西起杭州东站，东至宁波站，沿途设萧山、绍兴柯桥、上虞北、余慈、庄桥等站。而原来的萧甬铁路经过电气化改造，将实现客货分离，主要承担货运功能。设计时速为350公里，预计坐高铁到宁波只需36分钟。

    宁杭客运专线北起南京，南至杭州，途经江宁站、溧水站、溧阳站、新宜兴站、丁蜀站、新长兴站、湖州南站、德清站、余杭站、杭州东站。设计时速为350公里，宁杭城际铁路修好后，60分钟到杭州将成为现实。

    “杭宁、杭甬客专计划年内通车，东站枢纽力争于2011年底开通西站房，并具备上下客条件，宁杭甬场4个站台开通投入使用，沪杭、杭甬、宁杭高铁引入杭州东站。”东站枢纽建设指挥部副总指挥施永林说。

    杭黄铁路确定南线方案

    杭黄客运专线建成后，将构筑起名城(杭州)、名江(富春江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)等著名风景旅游景点的黄金旅游线。通车后，乘坐火车从杭州到黄山要比现在坐汽车节省一半以上时间，2个小时就可抵达。

    而据施永林透露，杭黄铁路力争年底前开工建设。

    此前，相关部门经过反复研究，广泛征求相关区、县(市)意见建议，初步拟定了北线、南线两个线位方案。北线从临安方向走，南线则从富阳、桐庐方向走。目前已经确定使用南线方案。

    “从南边走，经过萧山、富阳、桐庐、建德、淳安，将两江一湖的旅游风景线结合在一起，从而可以带动南部沿线的旅游发展。”钱江新城管委会铁路建设处处长孙幼幼表示。

    100米以内实现换乘

    东西广场是东站枢纽的重要配套工程，主要包括东西广场综合体、4条下穿铁路隧道、2条出租车道、2条上跨东站枢纽站房匝道和1条慢行专用道。去年5月份，综合体项目正式启动建设，目前，东广场已在实施地铁盾构区域的地下室工程。

    据了解，今年年底前，西广场部分配套设施将投入使用，实现客流线西进西出的乘降方式；地下人行通道、出租车通道、部分高架桥及匝道投入使用。

    与国内其他铁路枢纽平均换乘距离为500米不同，东站枢纽将更加便捷，把这一个距离控制在100米以内。

    此外，东站还将建设杭州最大的停车场，能同时容纳5000辆汽车停放。杭州东站枢纽力争2012年6月投入使用。