2月28日，国内首条城市跨江客运索道——重庆嘉陵江索道运行的最后一天，此后该索道将被拆除。图为重庆市民在索道缆车下拍照留念。

    28日晚19时许，虽然已超过营业时间，重庆嘉陵江索道入口外的人们依旧不肯离去，但这条中国首条城市跨江客运索道的大门不得不缓缓合上，结束其历史使命，在运行29年后停运。

    因长江、嘉陵江横穿过境，重庆主城呈现“两江四岸”的格局，过江成为重庆的出行特色。上世纪70年代，重庆嘉陵江上仅有一座大桥可通行，重庆市民不得不选择乘船为主要的过江方式。

    1982年1月1日，长740米、车厢容量46人的嘉陵江索道建成运行，重庆的过江交通压力得到一定程度缓解。据重庆市索道公司统计，上世纪八、九十年代，嘉陵江索道每天平均客流量为12000多人次，最多时达25400人次。因此嘉陵江索道被重庆人称为“空中公共汽车”。

    尝到嘉陵江索道的甜头后，重庆又修建了长江索道。一根铁索连接两岸，这种独特的城市交通运输方式成为山城的特色，也为重庆增添了一辆独有“旅游观光车”。很多初到重庆的外地人都喜欢登上索道过把瘾，一边玩味在空中乘风欲飞的感觉，一边眺望两岸风景。《周渔的火车》、《疯狂的石头》、《日照重庆》等电影中都曾出现重庆跨江索道的身影。

    如今，重庆主城横跨嘉陵江联通渝中区和江北的大桥已有4座，嘉陵江索道的客流大批流失。更重要的是，重庆正在修建的东水门大桥和千厮门大桥的规划与嘉陵江索道“撞车”，重庆决定拆除嘉陵江索道。

    拆除的消息传出后，重庆市民纷纷赶来和嘉陵江索道告别。28日是索道最后一天营业，59岁的重庆市民彭春胜带着妻子最后一次登上嘉陵江索道的缆车，他感叹说：“我家住渝中区，工作在江北嘴，坐索道上下班已整整29年，没想到索道比我还先一步退休。”