春节前后，记者对北京公路客运及旅游客运市场进行了一次走访。在几天的走访中，记者发现，受春运影响，京城这两大市场呈现出明显的“冰火两重天”局面。

    公路客运：火爆里“外人”来凑热闹

    2月初，记者刚踏进六里桥客运站就看到，熙熙攘攘的人流把售票大厅围的水泄不通，长长的购票队伍甚至堵住了人们去往候车大厅的道路，而在候车大厅里同样拥挤不堪。为了维护乘车秩序，站里不得不在每个检票口加派了乘务员，有些班次的车辆还加开了临时检票口。

六里桥客运站拥挤的检票口

    记者注意到，尽管售票大厅人头攒动，但位于人们头顶的巨大电子显示屏却显示，最近几日的票额已经所剩无几。此外，在客运站的停车场，大大小小的车辆几乎塞满了整个院子，在记者观察的一个时段内，平均每分钟都有2-3辆车开出。

六里桥客运站停车场里的车辆

    “目前我们站里每日发车约430班，日运送旅客达一万多人次。尽管也加开了售票窗口，但仍不是很能满足乘客的购票需求。”六里桥客运站一位负责人如是说道。

 
1月25日时六里桥客运站的电子显示屏

    2月11日，据交通运输部有关负责人介绍，春节7天长假期间，全国道路客运日均投入大中型客车78万余辆，日均发送班次220万个，高峰期投入运力达82万辆。农村客运线路共开通8万余条，日均发班约110万班。全国道路累计完成客运量3.11亿人次，较去年春节黄金周期间增长13.8%。

    然而，值得一提的是，尽管交通部投入了那么多车辆，但面对众多的返乡人流，仍然远远不够，因此，除了正规客运站里的车辆外，春运也是很多“黑车”赚钱的黄金时期。在记者所到的每个客运站门口都能看到这样的“神秘人”：他们一直在客运站门口徘徊，如果你往站里走，就会追问你去哪里；如果你说出一个地方，他们会告诉你售票大厅没票了，而他们有票，于是有很多人经不住他们的诱惑，和他们一起走向另一个方向。

    很明显，他们都是黑车车主雇的托——这些一下子多出的“黑车”，又是从那个市场里来的？或者说他们平时又在从事什么样的运输呢？

    旅游客运：冷清中“自己人”纷纷逃离

    近日，一份来自北京市旅游局的数据显示，今年春节黄金周7天，全市共接待国内旅游者811万人次，比去年同期增长6.1%；旅游总收入31.1亿元，同比增长6.4%。

    但真的是这样吗？记者于2月初走访了北海、颐和园、香山等北京市著名景点。通过几天的调查记者发现，尽管每个旅游景点都有不少的人，但来自外地的人显然很少，因为在各个景点的停车场，不仅各种旅游车辆很少，而且很难看到来自外地的车辆。

    在2010年7-8月，本网就曾经对北京市的旅游市场做过一次调查，记者还记得那个时候在北海停车场，停满了来自全国各地的旅游车辆。那么现如今，这些跑旅游的车辆又去哪了呢？

    “他们都去跑春运了。”在颐和园路边停车场，来自河南的赵师傅如是告诉记者，尽管有春节黄金周，但现在依然是旅游淡季，因此很多司机都把自己的车辆挂靠在当地的客运站名下，跑春运拉客。“也有一些人索性就自己跑车，他们也就是你们所说的‘黑车’。但不管挂靠还是不挂靠，他们肯定比我们这些坚持跑旅游的人挣钱多。”

    赵师傅还提到，随着春运的结束，旅游市场也即将迎来旺季。“那时候他们会再回到旅游市场。真希望国家能立法管管这些‘墙头草’，要不然，无论是公路市场还是旅游市场都被他们搞的很混乱啊！”