随着“萧山火车站”更名为“铁路杭州南站”，客流量由不足三千人徒增到5万，这一巨变给杭州南站广场管理部门带来了不少的压力。

　　今天上午，记者从铁路杭州南站广场道路运输管理情况通报会上了解到，自今年1月19日春运启动以来，进出铁路杭州南站的客流始终保持着高位运行。

　　作为杭州“南大门”的铁路杭州南站，输送客流进出的南站广场也面临着旅客疏运和道路交通保障的压力。如何保障好旅客的出行，也成为社会关注的焦点。

　　杭、萧两地出租车交替候客 效果不错

　　从铁路杭州南站返回主城区的乘客，可能会注意到：在南站广场内设立了“杭州主城区出租汽车候客专用通道”和“萧山出租汽车候客专用通道”，出租车交叉候客。

　　对一般的出行市民或来杭旅客，并不会注意到这一细微变化，但对铁路南站广场的管理部门来说，却是想尽了办法。

　　“以前在管理上，我们遇到不少困惑，在接送旅客上，靠近里面的客流量较大，杭州、萧山的司机会为谁先接到旅客而发生争执，矛盾也比较大。”

　　萧山区交通局徐叶忠副局长接受杭州网记者采访时表示，为缓解这一现象，他们采取了交叉候客的措施。

　　据了解，目前从杭州主城区来铁路杭州南站的出租汽车每天有400辆左右，为减少主城区出租汽车到铁路杭州南站后空驶回杭，杭州市交通运管部门在2009年，专门下发了《关于规范萧山火车站出租汽车营运秩序的通知》（杭客管【2009】35号文件）。

　　文件中规定：杭州主城区出租汽车在杭州主城区出租汽车专用通道内排队候客，从事目的地为主城区（含萧山机场）的营运服务，不得接载前往萧山区范围及其他方向的乘客；萧山出租汽车在萧山出租车汽车专用通道内排队候客，可接载任意目的地的乘客，并允许其在杭州主城区顺路搭载返回萧山区的乘客。

　　“这一政策得到了杭州、萧山两地驾驶员的认同和遵守，从一年多来的实践来看，出租汽车通道营运秩序总体上比较规范。”徐叶忠副局长说。

　　6条通向主城区公交线路 基本能满足乘客需求

　　“从我们掌握的情况，大部分从南站返回杭州主城区的旅客，一般都会选择乘坐公交。”萧山公共交通有限公司副总经理余永健告诉记者，从今年春运的情况来看，公交车基本上能满足乘客的需要。

　　据了解，目前铁路杭州南站广场始发公交线路有13条，总配车数达202辆，其中进杭线路6条，配车78辆。

　　今年春运开始到2月18日，已累计投入运力6200余辆次，发送班车6万余次个，运送乘客达153万多人次。

　　为缓解从铁路杭州南站到主城区的出行难题，针对铁路杭州南站客流特点，萧山公交公司还专门开通了两条通宵班线（Q527路、K700路）。

　　据余永健副总经理介绍，铁路南站的公交配套工作还将继续深入，通过优化线网布局、增加公交班车、加密发车间隔等，更好地满足市民群众日益增长的铁路杭州南站至杭州主城区的公交客运需求，提供更为优质、便捷的服务，为出租汽车分担客流。

　　向南站广场“黑车”说不

　　有不少网友反映，在铁路杭州南站坐车，会遇到被人强行拉客、揽客的现象。

　　“如何整治铁路杭州南站广场及周边非法营的问题，一直以来都是萧山区运管处行业监督的重点工作之一。”

　　萧山区交通局副局长徐叶忠介绍说，春运期间，随着返程高峰的到来，旅客出行困难，这一问题显得尤为突出。

　　萧山区城管综合执法局副局长、南站广场办公室负责人黄健告诉记者，日前在南站广场管委会的牵头组织下，成立由交通、公安、城管等部门组成的南站广场“打黑”专项行动组，由三个部门轮流牵头，实施“百日‘打黑’特别行动”，形成多部门联动的“打黑”机制。

　　据了解，今年以来，萧山区运管处已经在铁路杭州南站查处非法营运40余辆次，尤其农历正月初七以来，短短7天，就在南站广场周边查处15辆非法营运车辆。

　　“目前最大的困难是取证难。”徐叶忠副局长说，现在已经在南站广场安装了监控设施，通过“先取证，后打击”的措施，坚决打击非法营运车辆，保障广大乘客有序出行、稳定广场道路运输市场秩序。