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[河南]郑州构建现代化综合道路运输格局
来源:栾姗 王姚红 秦丽娟 2011年2月15日9:21

   “十一五”期间,郑州市交通运输委员会开通了郑州至开封、新乡、许昌、焦作四条城际公交线路,客运班线公司化市到县改造工作中达85%以上,乡镇通车率已达100%。货运量达到55928万吨,货运周转量达到6706178万吨公里,经济运行数据名列全省第一。

  农村、旅游客运市场建设推进

  燃油的持续高价位运行,连城市客运都苟延残喘,对于农村客运来说更是举步维艰。如何才能让农村客运“开得起、留得住、有效益”。郑州市道路运输管理局按照“一县一网一公司”的要求,扎实推进客运班线公司化改造,先后对辖区内登封、新密、巩义、荥阳、上街、中牟地市进行了公司化改造,开通城乡公交,农村客运基本上实现公交化运营,新农巴士已全面普及。目前,郑州市在客运班线公司化市到县改造工作中达85%以上,有针对性地推进郑州市农村客运网络化建设,城乡客运班线205条,营运客车2012辆,乡镇通车率已达100%,新郑市、上街区已实现100%村村通客车目标。

  从2006年开始,旅游客运车辆纳入行业管理,郑州市道路运输管理局通过招投标等手段规范18家旅游客运企业,对企业所属730台车辆进行了许可。近年来,郑州市旅游客运日趋规范,实现公司化管理,营运车辆全部加装GPS行车记录仪,实现了对车辆的动态管理。2009年,他们利用政策引导、积极服务等手段鼓励旅游企业合并,把河南中州旅游汽车服务公司、郑州华联外事旅游汽车服务公司、郑州锦江旅游汽车服务公司三家合并成立了“河南君山汽车运输有限公司”,整合后的新公司采用集中办公,统一管理,所属车辆统一名称、字号、标示、车体图案,驾驶员统一工装,车辆统一调度,完善例检例保等制度,为广大乘客提供更优质、安全的服务环境。

  道路客运工作取得蓬勃发展

  郑州交通运输集团是河南道路运输龙头企业,有“河南快客”、“河南神象城际公交”、“陆地航空”、“爱心服务”、“金象物流”、“金象之旅”以及“王静班组”等在交通运输业叫得响的运输品牌。尤其是2008年,郑州交通运输集团50台河南快客服务奥运,千余台“金象物流”车辆支援汶川地震执行抗震救灾,以及金象快客发班上海世博会,极大地提升了郑州交运在全国同行业内的知名度,创造了一批知名品牌为代表的知名服务,先后获得交通行业十大标兵代表、河南省个人先锋号、郑州市青年文明号等荣誉称号。

  城际公交是河南为探索中心城市间道路客运新形式的一种尝试,郑州市交通运输集团先后开通了郑州至开封、新乡、许昌、焦作四条城际公交线路,推行低运价经营、“陆地航空式”服务达到了群众满意、政府满意、企业受益的良好目标。这种共赢的经营模式,是社会经济发展的选择,对河南中原城市群建设起到了积极的推动作用,对于拉近城市间纽带,增加城市间经济文化交流意义重大,对于全省高效率的客运服务具有很强的示范作用。

  经过五年的快速发展,郑州市交通运输能力明显提高,客运需求日益旺盛,同时也造成市区路网通行压力加大,客运场站的现代化改造和外迁工作提上了日程。2008年12月27日,郑州汽车客运南站开工,2010年12月1日正式开业运营,该站是郑州市拉大城市框架,实施“整体规划、退内进外”的第一个新建汽车站,是国家公路运输枢纽总体规划中的一个重要交通基础设施项目,集地铁、公交、出租换乘和车辆调度、维修及商业发展于一体的现代化客运枢纽中心,主要承运市区南向、西南向和东南向的客流。目前,南站日均发送642个班次,日均收入16.9万元,日均发送客流8414人次。2010年4月3日,郑州公路客运站开工建设;2010年12月27日,郑州汽车客运新北站开工建设,汽车西站建设工作也将在年内启动。

  道路货物运输实行网络化经营

  郑州市的道路货物运输行业主要分为普通货运、搬家运输、城市厢货、危货运输四个子行业,共有33000辆货运车辆。按照2010年省运输局信誉考核工作安排,郑州市道路运输管理局对235家货物运输企业进行了考核,考核等级为AAA级的有7家,AA级的有106家,A级的有122家。

  郑州作为全国物流中心枢纽构建了商流、物流、信息流、资金流高效运转的 “紧密圈”,发挥重要区域物流枢纽的传导作用,构建了承东启西、连南贯北、与国际市场对接的现代物流联系圈,实现优势互补、共同发展。据统计,郑州市社会物流总成本占生产总值的比重下降到13%,物流业增加值占生产总值的比重上升到6%,物流业成为推动第三产业增长的主要力量,在第三产业中的比重达14%以上。

  行业管理工作中,郑州市道路运输管理局紧紧围绕构建机动车驾驶员培训行业的要求,着力解决社会关注的突出问题,为道路货物运输企业提供人员培训。根据河南省道路运输市场发展规划,郑州市驾培市场得到了快速发展,由46所发展到106所,郑州市共有教练车辆1258辆,从业人员1956名,每年共培训学员十万多名,基础设施建设投资累计达到1.28亿元,2010年,培训消费达到2.16亿元。

  “十二五”期间,郑州市交通运输委员会大力发展城际公交、城乡公交、旅游公交,提高中高档营运车辆比例,建制村通班线率达95%以上,完成中心城区老场站的搬迁和转型改造;结合郑州现代物流业发展和物流园区建设进程,支持有条件的货运场站向物流场站或物流园区转型;完善县乡公路客运场站建设,每个县(市)至少建成二级以上客运站1处,进一步提高客运场站等级和服务能力。

(值班编辑:海东)
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