“十一五”期间，郑州市交通运输委员会开通了郑州至开封、新乡、许昌、焦作四条城际公交线路，客运班线公司化市到县改造工作中达85%以上，乡镇通车率已达100%。货运量达到55928万吨，货运周转量达到6706178万吨公里，经济运行数据名列全省第一。

　　农村、旅游客运市场建设推进

　　燃油的持续高价位运行，连城市客运都苟延残喘，对于农村客运来说更是举步维艰。如何才能让农村客运“开得起、留得住、有效益”。郑州市道路运输管理局按照“一县一网一公司”的要求，扎实推进客运班线公司化改造，先后对辖区内登封、新密、巩义、荥阳、上街、中牟地市进行了公司化改造，开通城乡公交，农村客运基本上实现公交化运营，新农巴士已全面普及。目前，郑州市在客运班线公司化市到县改造工作中达85%以上，有针对性地推进郑州市农村客运网络化建设，城乡客运班线205条，营运客车2012辆，乡镇通车率已达100%，新郑市、上街区已实现100%村村通客车目标。

　　从2006年开始，旅游客运车辆纳入行业管理，郑州市道路运输管理局通过招投标等手段规范18家旅游客运企业，对企业所属730台车辆进行了许可。近年来，郑州市旅游客运日趋规范，实现公司化管理，营运车辆全部加装GPS行车记录仪，实现了对车辆的动态管理。2009年，他们利用政策引导、积极服务等手段鼓励旅游企业合并，把河南中州旅游汽车服务公司、郑州华联外事旅游汽车服务公司、郑州锦江旅游汽车服务公司三家合并成立了“河南君山汽车运输有限公司”，整合后的新公司采用集中办公，统一管理，所属车辆统一名称、字号、标示、车体图案，驾驶员统一工装，车辆统一调度，完善例检例保等制度，为广大乘客提供更优质、安全的服务环境。

　　道路客运工作取得蓬勃发展

　　郑州交通运输集团是河南道路运输龙头企业，有“河南快客”、“河南神象城际公交”、“陆地航空”、“爱心服务”、“金象物流”、“金象之旅”以及“王静班组”等在交通运输业叫得响的运输品牌。尤其是2008年，郑州交通运输集团50台河南快客服务奥运，千余台“金象物流”车辆支援汶川地震执行抗震救灾，以及金象快客发班上海世博会，极大地提升了郑州交运在全国同行业内的知名度，创造了一批知名品牌为代表的知名服务，先后获得交通行业十大标兵代表、河南省个人先锋号、郑州市青年文明号等荣誉称号。

　　城际公交是河南为探索中心城市间道路客运新形式的一种尝试，郑州市交通运输集团先后开通了郑州至开封、新乡、许昌、焦作四条城际公交线路，推行低运价经营、“陆地航空式”服务达到了群众满意、政府满意、企业受益的良好目标。这种共赢的经营模式，是社会经济发展的选择，对河南中原城市群建设起到了积极的推动作用，对于拉近城市间纽带，增加城市间经济文化交流意义重大，对于全省高效率的客运服务具有很强的示范作用。

　　经过五年的快速发展，郑州市交通运输能力明显提高，客运需求日益旺盛，同时也造成市区路网通行压力加大，客运场站的现代化改造和外迁工作提上了日程。2008年12月27日，郑州汽车客运南站开工，2010年12月1日正式开业运营，该站是郑州市拉大城市框架，实施“整体规划、退内进外”的第一个新建汽车站，是国家公路运输枢纽总体规划中的一个重要交通基础设施项目，集地铁、公交、出租换乘和车辆调度、维修及商业发展于一体的现代化客运枢纽中心，主要承运市区南向、西南向和东南向的客流。目前，南站日均发送642个班次，日均收入16.9万元，日均发送客流8414人次。2010年4月3日，郑州公路客运站开工建设；2010年12月27日，郑州汽车客运新北站开工建设，汽车西站建设工作也将在年内启动。

　　道路货物运输实行网络化经营

　　郑州市的道路货物运输行业主要分为普通货运、搬家运输、城市厢货、危货运输四个子行业，共有33000辆货运车辆。按照2010年省运输局信誉考核工作安排，郑州市道路运输管理局对235家货物运输企业进行了考核，考核等级为AAA级的有7家，AA级的有106家，A级的有122家。

　　郑州作为全国物流中心枢纽构建了商流、物流、信息流、资金流高效运转的 “紧密圈”，发挥重要区域物流枢纽的传导作用，构建了承东启西、连南贯北、与国际市场对接的现代物流联系圈，实现优势互补、共同发展。据统计，郑州市社会物流总成本占生产总值的比重下降到13%，物流业增加值占生产总值的比重上升到6%，物流业成为推动第三产业增长的主要力量，在第三产业中的比重达14%以上。

　　行业管理工作中，郑州市道路运输管理局紧紧围绕构建机动车驾驶员培训行业的要求，着力解决社会关注的突出问题，为道路货物运输企业提供人员培训。根据河南省道路运输市场发展规划，郑州市驾培市场得到了快速发展，由46所发展到106所，郑州市共有教练车辆1258辆，从业人员1956名，每年共培训学员十万多名，基础设施建设投资累计达到1.28亿元，2010年，培训消费达到2.16亿元。

　　“十二五”期间，郑州市交通运输委员会大力发展城际公交、城乡公交、旅游公交，提高中高档营运车辆比例，建制村通班线率达95％以上，完成中心城区老场站的搬迁和转型改造；结合郑州现代物流业发展和物流园区建设进程，支持有条件的货运场站向物流场站或物流园区转型；完善县乡公路客运场站建设，每个县（市）至少建成二级以上客运站1处，进一步提高客运场站等级和服务能力。