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[湖北]公路客运挑春运大梁 未来通行将更加便捷
来源:长江商报 许兰超 2011年2月12日12:15

    随着建设提速,省内交通越来越便捷,更多的高速公路在逐年通车、形成网络,更多的客运班线被开发出来,公路与铁路、航空实现无缝对接,公路客运在春运中能够分担的客流输送量日益加大,1+8城市圈通行以及省内通行将更加紧密。2011年春运从1月19日开始,截至昨日总共发送旅客949.73万人次,其中铁路发送252.41万人次,公路发送660.94万人次,公路客运毫无疑问挑起了春运大梁。

    以前回家一整天现在回家两小时

    “每一年都回家,就会深切感受到变化。”老家在监利的许蓉说,自己做姑娘时从武汉回家乡,骑车坐船要折腾上一天,后来有了客运班车,回家也要花上一整天,在车里呆上八个小时,可今年回家,走去年通车的随岳高速,只用了两个多小时,感觉就一个字“爽”。

    已经接近花甲之龄的许蓉回忆,二三十年前回趟监利老家要耗上整整一天的时间。提前买票的麻烦就不用说了,路上至少要八个小时,中午还得在中途吃顿饭,长途车上人挤人,大人抱着孩子,这个哭完了那个吵,大清早从武汉出发,回到监利天都要黑了。而且最开始正过年那几天还是没有班车的,如果耽误了时间或者没买到票,就只能过了初三再想办法。

    “后来高速公路通了,速度就快了,半天时间就能到。”有点晕车的许蓉说,这对她来说是个大好事,走京珠高速到仙桃,然后走国道,大约四个小时时间,早上出门还能赶上中餐。

    许蓉说,老同学去年国庆到武汉来玩,说随岳高速通了,往来速度更快她还不信。今年过年回老家女儿开车走随岳高速,可以直接开到接近监利城关的地方,全程只用了两小时多一点,而且下高速以后的路也全部是水泥大道,开车很顺畅,许蓉感觉像“做梦”一样,虽然走高速公路要收费,但节约了这么多时间,让她深刻感受到了便捷。

    各方向客运班次逐年增多 方便乘客“随到随走”

    对从上大学就离开老家浠水的小汪来说,每次逢年过节乘坐客运大巴回家,就有一种喜悦感。

    “大学到工作有7、8年时间了,虽然家在浠水,但是觉得和武汉还是很近,只要2个多小时就到了。”对于浠水这条线路的感受,他认为是“去浠水的客运车越来越多了。”

    以前读书时,他每次去宏基客运站坐车,都不得不提前几天了解客运班次情况,“好提前做好准备。”近年来,他的感受是,能够随去随走了。

    从湖北公路客运集团网站上可以看到,仅宏基客运站当日发往浠水的班线,一天就达到了14条,从早上6点10分,一直到下午5点10分都有车,每隔40分钟有一趟。宏基车站一位工作人员说,浠水这条班线原来并不多,由于浠水的地理位置以及公路越来越好走,所以班线也陆续增加,尤其是去年新华路客运站拆迁后,他们将浠水班线争取了过来。

    “在铁路竞争激烈的今天,增开班线是很不容易的,因为那里经济越来越发达,来往旅客逐年增加。”工作人员表示,通往各个方向的客运班次,随着客流的增加都会及时调整,尽可能让旅客享受到“随到随走”的便捷。

    公路客运全对接铁路航空 1+8城市圈通行更便捷

    随着高铁、动车组、城际列车的越来越便捷,湖北省内公路客运面对的激烈竞争以及新的机遇,2010年新开通的高铁巴士、天河机场至武汉火车站等班线为市民出行提供便利,同时也在今年截止到目前的春运中发挥了巨大作用,加快了旅客中转速度。截止到昨日,湖北省内公路客运在春运期间最大单日发送旅客16万人次,超过了2010年十一黄金周创下的单日发送客流14万人次的最高纪录。

    湖北公路客运集团负责人透露,公铁之间不是大战,而是互补。2010年年初,武汉火车站正式投入使用,武广高铁全线贯通。湖北公路客运集团凭借机场巴士的经验优势,于4月28日正式开行了武汉火车站至市区的高铁巴士,为广大旅客提供了方便、快捷、舒适的运输服务。

(值班编辑:兰霞)
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