随着建设提速，省内交通越来越便捷，更多的高速公路在逐年通车、形成网络，更多的客运班线被开发出来，公路与铁路、航空实现无缝对接，公路客运在春运中能够分担的客流输送量日益加大，1+8城市圈通行以及省内通行将更加紧密。2011年春运从1月19日开始，截至昨日总共发送旅客949.73万人次，其中铁路发送252.41万人次，公路发送660.94万人次，公路客运毫无疑问挑起了春运大梁。

    以前回家一整天现在回家两小时

    “每一年都回家，就会深切感受到变化。”老家在监利的许蓉说，自己做姑娘时从武汉回家乡，骑车坐船要折腾上一天，后来有了客运班车，回家也要花上一整天，在车里呆上八个小时，可今年回家，走去年通车的随岳高速，只用了两个多小时，感觉就一个字“爽”。

    已经接近花甲之龄的许蓉回忆，二三十年前回趟监利老家要耗上整整一天的时间。提前买票的麻烦就不用说了，路上至少要八个小时，中午还得在中途吃顿饭，长途车上人挤人，大人抱着孩子，这个哭完了那个吵，大清早从武汉出发，回到监利天都要黑了。而且最开始正过年那几天还是没有班车的，如果耽误了时间或者没买到票，就只能过了初三再想办法。

    “后来高速公路通了，速度就快了，半天时间就能到。”有点晕车的许蓉说，这对她来说是个大好事，走京珠高速到仙桃，然后走国道，大约四个小时时间，早上出门还能赶上中餐。

    许蓉说，老同学去年国庆到武汉来玩，说随岳高速通了，往来速度更快她还不信。今年过年回老家女儿开车走随岳高速，可以直接开到接近监利城关的地方，全程只用了两小时多一点，而且下高速以后的路也全部是水泥大道，开车很顺畅，许蓉感觉像“做梦”一样，虽然走高速公路要收费，但节约了这么多时间，让她深刻感受到了便捷。

    各方向客运班次逐年增多 方便乘客“随到随走”

    对从上大学就离开老家浠水的小汪来说，每次逢年过节乘坐客运大巴回家，就有一种喜悦感。

    “大学到工作有7、8年时间了，虽然家在浠水，但是觉得和武汉还是很近，只要2个多小时就到了。”对于浠水这条线路的感受，他认为是“去浠水的客运车越来越多了。”

    以前读书时，他每次去宏基客运站坐车，都不得不提前几天了解客运班次情况，“好提前做好准备。”近年来，他的感受是，能够随去随走了。

    从湖北公路客运集团网站上可以看到，仅宏基客运站当日发往浠水的班线，一天就达到了14条，从早上6点10分，一直到下午5点10分都有车，每隔40分钟有一趟。宏基车站一位工作人员说，浠水这条班线原来并不多，由于浠水的地理位置以及公路越来越好走，所以班线也陆续增加，尤其是去年新华路客运站拆迁后，他们将浠水班线争取了过来。

    “在铁路竞争激烈的今天，增开班线是很不容易的，因为那里经济越来越发达，来往旅客逐年增加。”工作人员表示，通往各个方向的客运班次，随着客流的增加都会及时调整，尽可能让旅客享受到“随到随走”的便捷。

    公路客运全对接铁路航空 1+8城市圈通行更便捷

    随着高铁、动车组、城际列车的越来越便捷，湖北省内公路客运面对的激烈竞争以及新的机遇，2010年新开通的高铁巴士、天河机场至武汉火车站等班线为市民出行提供便利，同时也在今年截止到目前的春运中发挥了巨大作用，加快了旅客中转速度。截止到昨日，湖北省内公路客运在春运期间最大单日发送旅客16万人次，超过了2010年十一黄金周创下的单日发送客流14万人次的最高纪录。

    湖北公路客运集团负责人透露，公铁之间不是大战，而是互补。2010年年初，武汉火车站正式投入使用，武广高铁全线贯通。湖北公路客运集团凭借机场巴士的经验优势，于4月28日正式开行了武汉火车站至市区的高铁巴士，为广大旅客提供了方便、快捷、舒适的运输服务。