“我们看到了国内校车市场的潜力，却没想到释放得这么快。”12月10日，在媒体见面会上，纳威司达相关人士如是表示。

    在今年4月的上海国际车展上，纳威司达带来了一款47座的校车参展。不过，当时还未预料到国内校车市场会突然有放量趋势的纳威司达，甚至都没有专门安排讲解员，那辆展车也在车展后被运回了美国。“明年的北京国际车展上，纳威司达会带来2款校车产品。”上述相关人士告诉《商用汽车新闻》记者：“而且，这两辆校车在车展后会留在国内。”

    校车运营让多方获益

    自甘肃正宁校车事故发生后，社会各界对校车安全的关注空前高涨，这也让纳威司达看到了在国内推广校车的时机已趋于成熟。媒体见面会上，从美国赶来的纳威司达客车市场营销和品牌副总裁David Hillman介绍道：“纳威司达在1915年就生产出第一辆校车。到了上世纪30年代末，美国校车产业才开始起步。”

    有着近百年校车生产历史的纳威司达，目前已是美国、加拿大等地校车市场的主要制造商。据David Hillman介绍，美国目前有48万辆校车投入运营，每天可运送2600万名学生上下学。

    通过纳威司达的市场调查统计，每一辆校车的使用，将减少36辆私家车的出行，按照每年180天的上学时间计算，可节省23亿加仑燃油，节约60亿美元费用，更可以降低进口燃油的数量。与此同时，在美国，只要居住地到学校的距离达到乘坐校车的标准，在校学生都可以免费乘坐校车，校车向所有孩子提供了获得教育的机会。

    更关键的是，美国交通部对2001~2009年间的数据进行统计后，发现每年平均有800名学生丧生，其中有58%是在自行驾车时发生的惨剧，23%是在父母驾车途中发生，只有1%的惨剧与校车相关。“不过，需要注意的是，大概只有一两名学生的丧生是在校车上，其他的是在下车后遭遇了车祸等事故。”David Hillman强调道。

    校车安全需多方配合

    校车运营安全的重要性不言而喻，对于纳威司达来说，在美国市场的领先地位已经证明其产品的安全、可靠。但是，谈到校车安全，David Hillman认为这不仅仅是校车产品的问题。

    在纳威司达看来，校车安全是一项系统工程。David Hillman一再表示，校车运营安全由三方面要素组成：产品、法规和运营。

    在产品层面，美式校车有着近60多年的成熟运营经验，对产品的升级完善持续进行。“校车上专门设计很多为了保护学生乘坐和上下车的特殊功能，这仅配备在校车上。”David Hillman表示。他还例举了颜色、尺寸和高度，侧面强化的车身、红色闪烁灯、后视镜和过路及停车指示臂等。“校车停下来时，还有一个护栏会展开，这是为了防止学生在车前猛跑带来的危险。”David Hillman说。

    在法规方面，David Hillman介绍了美国政府针对校车安全出台的诸多规定。据初步了解，仅专门适用于校车的法规目前就有9条，适用于所有商用车且包括校车的多达14条。David Hillman 表示：“这些法规的要求都很细致，也比较全面，对于校车安全发挥着保障作用。”

    在运营方面，美国校车也总结出了一系列经验。据介绍，每名美国学生都会从联邦政府获得一部分费用，这部分费用直接划归各州用于教育经费，从中分流出专门用于校车运营的资金。此外，美国校车运营主体主要是各学区，65%的校车由学区采购、运营，35%外包给第三方运营商，不论哪种形式，学区都要为校车安全负责。

    David Hillman认为，美国校车的成功经验总结起来很简单，就是“校车安全=产品+法规+运营”，只有把校车安全看作是系统工程，并且在这三项中不存在明显短板，才能确保学童享受到安全校车带来的便利。

    图谋国内校车市场

    作为北美校车领军企业，纳威司达一直占据北美校车市场头把交椅。有资料显示，2010年，纳威司达在北美校车市场上的份额达到59%。

    与此同时，纳威司达也很关注中国校车市场，集团董事长丹尼尔·尤斯蒂恩曾表示，中国是纳威司达最看重的市场之一。“哪里有最大的市场？毫无疑问是中国和印度。对于中国，我们有备而来。”纳威司达中国区总裁万如意曾向媒体透露，纳威司达已注意到中国市场对于校车的需求，目前有很多方面对纳威司达的产品感兴趣，“我们积极跟中国的合作伙伴商讨进入中国的方式，希望在将来把北美的校车产品包括技术引入中国。”

    “纳威司达出口的校车很多，但在产品、法规和运营三方面做到有效结合的市场并不多。”David Hillman说道。国内校车市场因事故频发而加速了在法规制定、运营升级等方面的进展，这无疑给纳威司达校车进入国内市场提供了条件。

    David Hillman告诉《商用汽车新闻》记者，美国校车产品大致分为四类，起售价格从5.5万美元到9万美元不等。而且，对于新车来说，每年的维护保养成本约为300美元左右。“从价格上看，纳威司达的校车产品并不是高不可攀。”上述相关人士表示，相比于其他商用车产品而言，其校车产品进入国内市场的阻力要小一些。

    另外，《商用汽车新闻》记者获悉，为了更好地抓住中国校车市场爆发的机遇，纳威司达方面也在考虑本土化生产的事宜。

    “目前纳威司达主要致力于沟通、传播其成功的校车运营经验，这对于国内市场有着借鉴意义。”某业内人士分析道：“不过，纳威司达最终目标在于产品和技术的引入，对于国内校车市场，纳威司达应该有逐步进入的打算。”