然而，值得注意的是，受制于关键技术总成等短板，本土重卡企业多以中低端产品为主打，高端重卡这一细分市场则长期被沃尔沃、曼、奔驰、雷诺、斯堪尼亚等进口品牌所占据。对于拥有民族责任感的本土车企而言，虽然产销量连年攀升，但如何从量变转化为质变，由中低端向高端实现跨越式发展，一直都是一个解不开的心结。

　　2011年11月9日，一汽解放J6“55周年纪念版“高端重卡交车仪式在上海市宝山区一汽解放上海铭信汽车销售有限公司隆重举行。在这场既普通又特殊的交车仪式上，一汽解放汽车有限公司党委书记、常务副总经理许宪志意味深长地表示，今天，随着8辆达到世界级造车水准、具备顶级配置的解放“55周年纪念版” J6P 11L AMT 6X4 轻量化牵引车交付用户，对于引领、推动中国自主高端重卡品牌替代进口具有里程碑式的深远意义。

　　“我们有理由相信，在不久的将来，解放‘55周年纪念版’必将搅动高端重卡市场的格局，激励国产品牌快速向上发展。”许宪志说道。

　　纵观国内良莠不齐的重卡车企，一汽解放，作为中国一汽发展的根基和中国汽车工业的创业源头，始终高擎自主创新大旗，依靠中国一汽雄厚的技术研发优势，紧跟国际主流商用车发展趋势，通过不断研发、创新，提升产品的国际竞争力。

　　2007年7月15日，完全自主研发的具有当代世界先进水平的解放第六代产品——解放J6重卡下线，开创了中国重卡发展的全新格局，并且连续两年斩获“车主最满意安全车型”奖项。2011年1月，解放J6重卡以国内领先的自主技术成果，成为首款获得“国家科学技术进步奖”一等奖的民用车辆，为中国汽车工业的发展、繁荣做出了突出贡献。

　　2011年7月15日，适逢解放卡车下线55周年纪念日，一汽解放特别推出了比肩进口重卡品牌的解放J6“55周年纪念版”， 在技术研发、制造工艺、产品节油性、动力性、安全性、轻量化等方面与竞品相比具有绝对优势。

　　有行业专家指出，解放J6“55周年纪念版”不仅代表了当前中国商用车行业造车的最高水平，展示了“共和国长子”中国一汽自强不息、自主创新的阶段性成果，最为重要的是，它充分展现了民族汽车工业敢于和国际高端重卡品牌抗衡的实力和骨气!

　　但是，“金杯银杯，不如老百姓的口碑”。尤其是对于国内公路物流业而言，随着计重收费制度的实施，油价的不断攀升，高速、高效、节油、轻量化已成为用户选择卡车的新标准。

　　作为解放J6“55周年纪念版”的首位用户，上海宝翼物流有限公司董事长张开翼最有发言权。起初，张开翼使用的是进口日本三菱车，主要用于从上海到广东配送烟草。2008年，他首次购买了10辆解放重卡。“对解放J6的信赖和忠诚，来自于产品一贯表现出来的高性价比、节油、环保的品质。解放J6的整体造型非常好，动力可观，关键是各大零部件的配置非常完美。”张开翼表示，解放J6的高性价比同进口品牌的高价格、高维修费形成鲜明对比。

　　对于最新购买的解放J6“55周年纪念版”，尽管仍处在磨合期，但他坦言，虽然价格不低，但是比较合理，而且有一定的优惠政策。“我选车最注重的是安全性，这款车在国内是非常高端的，配置也很高，采用全钢驾驶室，真材实料，标配发动机制动系统，进口ABS刹车防抱死系统，制动不打滑。”

　　在动力性方面，解放“55周年纪念版”采用一汽解放奥威CA6DM2 11L电控共轨发动机， 低速大扭矩，经济转速宽泛。这一点令张开翼赞叹不已：“烟草配送属于高价值物流，非常讲究效率。买大马力车，拉货拉的轻松，如果马力不足，即使拉轻货也跑不起来。这次购买的解放‘55周年纪念版’是420马力，动力强劲，完全能够按照客户规定的时间及时把货送到，同时还非常节油，对双方都有好处。”

　　对于解放J6的节油性，张开翼举了一个真实的例子。同一条运输线路，运送同等重量的烟草，在全程高速的情况下，解放J6的油耗仅为34 L/百公里左右，同世界知名重卡品牌的油耗不相上下。

　　张开翼还介绍，解放“55周年纪念版”采用高强度钢板单层车架、前后少片簧、前盘后盘制动器、440桥、铝合金轮辋、真空胎等轻量化设计，自重只有8.72吨，国内最轻。”驾驶室里面还增加了电加热座椅、冰箱、超大空间储物柜，让司机的驾驶环境家居化，增强了舒适性，非常人性化!”张开翼笑着说道。

　　无疑，在若干关键技术总成上已经接近甚至超越斯堪尼亚、曼、奔驰、沃尔沃等国际卡车巨头的解放J6“55周年纪念版”，极具替代进口高端重卡产品的实力。中国自主重卡车企向高端求索的心结正逐步解开。