由交通运输部主办的全国道路客运“海格智慧”科技助力行动，自今年3月25日启动以来，通过全国19站的巡讲活动，在全国道路客运行业有效营造了科学管理、智慧运营的良好氛围。

    百尺竿头，更进一步。按照活动的总体部署，科技助力行动现已进入第三阶段，即评优活动阶段。

天津山华客运的海格智慧客车车队

    此次评优活动引起了全国道路客运业的高度重视和积极参与，共有27个省份、96家企业、1288辆营运客车、734名驾驶员报名参加。初赛数据提取工作已于8月31日全部完成。组委会针对参评单位及个人的相关数据，进行逐一分析，找出存在的问题，并邀请专家组专家进行有针对性的辅导，实现安全和节能“双丰收”。

    优化培训，是整个评优活动中非常关键的一环，不仅关系着参评单位和选手的最终成绩，更能对相关不良驾驶行为进行及时纠正，助力安全、节能管理水平再上新台阶。

天津山华客运就G-BOS报告的问题对驾驶员开展针对性培训

     用数据说话，一场立见实效的培训

     9月21日，记者参加了组委会培训专家对天津市山华运业有限公司的专场培训。

     培训专家孔祥树工程师表示，苏州金龙一直重视对客运企业驾驶员的培训，每年都会做好几次。这次培训与以住不同的是，一是这些驾驶员都参加了全国道路客运科技助力行动的评优活动，二是因为有了G-BOS这一科技“武器”，培训就更有的放矢了。
在培训现场，记者注意到，培训工程师调出的参加评优活动的车辆的初赛数据，每辆车超速、发动机超转、急加速、急减速、异常开关车门、空挡滑行等不良驾驶行为具体到次数，让其无处遁形，报告的产生完全根据系统的科学监测，不掺杂任何的人情因素。

   “参评车辆中，超速最严重的是9878号车，两个星期中超速高达60次，发动机超转、过长怠速问题也比较严重，这样容易形成积碳，油耗自然也高，更造成了很多不安全隐患。9883号车存在怠速空调、空挡滑行的问题，现在都是国三电喷发动机，空挡滑行并不省油，而且也不安全。9889号车超转18次……”对照着G-BOS系统，孔祥树说起驾驶员的“毛病”，如数家珍，信手拈来。
“我们再看看9881号车是如何省油的，像超速、超转、急加、急减这些不良驾驶行为比较少，经济时速区域占比达42.68%，油耗自然较低。”孔祥树工程师的培训既有对不良驾驶行为导致安全问题和油耗偏高的“曝光”，也有对规范操作经验的总结和分享。

中国道路运输协会郭平主任讲解科技助力评先方案

     据了解，和传统的比赛形式不同，这次的评优活动数据完全来自于G-BOS对实际运营情况的采集分析，而且综合考虑到运营时间、里程等因素，以求最客观、最直接地反映驾驶状况。

     服务于三星高新电机公司的9889号车辆驾驶员林伯辉，驾龄将近30年，他表示，这种培训形式很好，像自己的急加速、超转这些操作问题经过工程师的针对性指点，可以在实际的操作中立即改进，并且立马见到实效。因为比赛完全融入到日常的实际运营工作之中，对于安全、节油驾驶水平提升明显，很受大家欢迎。车现在越来越现代化了，过去有用的一些驾驶习惯现在不一定管用，要不断学习与时俱进，不管是客观还是主观原因，都应加强科学规范驾驶的意识，而不应该抱着自己以前的操作习惯不放。

     山华运业有限公司副总经理王钢也表示，这些驾驶行为分析报告就像镜子一样，驾驶员可以对照看自己的操作规不规范，存在的不良驾驶行为及问题一目了然，有助于驾驶员养成良好的驾驶习惯，提升安全节能水平。

     一方愿学一方善教，共同探求更安全节能之道

     对于此次针对性专场培训，山华运业徐士明董事长非常重视，并要求相关人员全部参加。由此可见，其对安全节能管理工作及科技助力行动的重视。

     据徐士明介绍，山华运业是天津市第一家对营运客车全部安装GPS的客运企业，但是装完之后，发现GPS监控有盲点，只能看超速，但是长期占用应急车道、不合理超车、跟车近等安全隐患监控不到。因此，前年5月份，公司和中国联通共同开发了一个3G视频监控系统。后来接触到苏州金龙的G-BOS，发现其不仅有3G视频监控功能，而且监控更全面，数据更科学，并能自动生成各种对运营和机务安全管理的适用报表，因此，公司决定今后更新的所有车辆都安装G-BOS。在他看来，安全是第一位的，没有安全，其他所有的都无从谈起，安全工作要干点基础性的工作，就是利用先进科技加强管理。

    “这是谁的车？一定要认真学习。”王钢在培训现场不时进行提醒和点评，“我们原来驾驶行为中的一些陋习、恶习，现在一清二楚，要找到问题所在，引以为戒，今后该改正的改正，该克服的克服，要落实下去，自然而然就会形成一整套良好的操作方法。”

     记者了解到，参会的驾驶员都是早上刚刚跑完班车任务回来。但在现场，每一位驾驶员都听得非常认真，听完后还就如何应对现实中的一些具体问题进行了热烈的讨论。培训结束后，还有一些赶来的司机师傅主动找到孔祥树工程师，要求看一下自己的行为分析资料，请求孔工进行针对性规范操作的指点。

     据悉，活动专家组专家后期还将会利用G-BOS系统对参赛车辆进行持续跟踪。

     不仅是安全节能，更拓宽了转型发展之路

     山华运业主要从事班车租赁和旅游用车业务，服务于天津市的几大外商独资、合资企业以及大型国有企业，如丰田、三星等，现有各种车辆400余辆，其中，海格客车约有60多辆。山华运业是天津市规模最大的班车租赁企业，占据天津市班车租赁市场的近半壁江山，山华运业的品牌在天津班车租赁界可谓响当当。

     在记者看来，这些成绩的取得，与山华运业多年来对安全、节油工作的高度重视密不可分，更与山华运业追求以科技力量为企业运营保驾护航密不可分。

     徐士明坦言，近年来，班车租赁市场的竞争异常激烈，要在市场中占据优势地位，就必须强化管理，安全、服务意识都要跟上。而物价、燃油费一直在涨，但租价却上不去，班车市场一般是先出车，后结帐，结算期最少45天。这段时间的油钱、人员工资等各种费用都是先行支出，对企业来讲是一个巨大的挑战。采用先进科技，对于提升竞争能力，合理调度车辆，促进结构转型等都有重大意义。他还谈到，运用G-BOS等科技手段，对于提高服务水平也大有裨益。“我们是服务行业，对驾驶员进行实时监控，不仅监控安全，也监控服务，对于我们维系客户，开拓市场意义重大。”他说，公司采用先进科技手段后，不仅提高了安全系数，而且一个月省了将近10万元油钱。节油就是在降低企业的经营成本，实际上也是在增强企业的竞争力，而且节油还能够减少碳排放，也是在履行企业的社会责任。

    目前，山华运业正在做3G视频监控、G-BOS系统和公司管理体系的对接，将监测到的驾驶员行为计入绩效考核和公司的核算体系内。原来的3G视频监控涉及到人情的问题、监管员的水平问题，而G-BOS通过科技手段，是用数据说话，做得更细，管理更直接，中间环节减少，监测员看到的东西，管理者也能看到，真正实现了扁平化管理和精细化管理。

    “凡是对安全节能有好处，对企业管理和服务有帮助，对企业品牌形象有提升的，我们都认同，而且会积极采用。”徐士明说。