2011年10月18日，以“天然气汽车——驱动更清洁的未来”为主题的第四届“亚太天然气汽车协会国际会议暨展览”在北京国家会议中心开幕。该展会两年一届，今年是首次来到中国，由中国汽车技术研究中心（CATARC）联合科技部机关服务中心主办，国内整车企业、汽车零部件企业、节能与新能源推广示范城市纷纷前来参展。国家科技部、工信部、发改委等相关部委领导、亚太天然气汽车协会、国际天然气汽车协会领导、运输企业代表以及众多媒体记者都来到了展会现场进行参观交谈。

天然气

     国内主流客车领军企业宇通带来了其10到11米燃气客运车代表产品ZK6110参展。ZK6110是宇通NG客车的明星产品，在同长度同类型的车辆之中，市场占有率达到50％以上。该车是宇通在连续多年成为在10到11米区间内销量冠军的ZK6110柴油车基础之上，针对国内市场需求而研发的，不仅性能稳定而且性价比极高，继承了原柴油车型优异的市场表现。

    依托宇通领先于行业的燃气技术，ZK6110通过优良的设计保证了燃气系统运行的经济性；通过管路布置的优化，如燃气系统各个元器件直管连接，无接头；管路弯管成型、机器铆接、合理固定等手段保证了燃气系统的装配一致性和密封可靠性，进而达到了燃气系统的安全可靠性；先进、严格的多层密封检漏工艺：高灵敏度的防爆燃气检漏仪的使用；耐高压、耐低温密封检漏工艺、静动态密封检漏工艺的运用保证了出厂前燃气系统的密封可靠性，避免泄漏的风险。

    此外，ZK6110的灵活性和舒适性也相当优异。该车型变速器采用带同步器六档机械变速箱，双软轴远距离操纵，精准可靠；板簧悬架，前悬架带横向稳定杆，前后双向作用筒式减震器，整车乘坐安全舒适；采用单片干式离合器总成，摩擦片外径420，液压远距离操纵，带气助力，灵活稳定；靠背可调及按摩司机椅等位驾乘人员提供更多舒适和便利。

    随着油价的一路高涨，当今公路客运企业越来越显著地感受到运营成本压力。相较于新能源客车，燃气客车的技术成熟度和稳定性等问题已基本解决，尤其是LNG客车凭借运营成本低、续驶里程长、加气时间短、安全可靠等诸多优点，在燃气客车市场的销量呈现出不断上扬的势头。据统计，截至2010年底，国内燃气产品销量年均复合增长率达到48%，总量占行业大中型比重已达14.5%，其中占大中型公交市场比重已经超过30%。

    宇通燃气客车产品凭借独特的技术优势，配合宇通完备的售后服务，成为公路客运市场极具发展潜力的燃气客车产品的主力军。自2006年推向市场至今，宇通燃气客车已经覆盖了6米前置---13.7米后置的所有公交、客运产品，以其经济、安全、可靠等优点深得用户的青睐，至2010年已覆盖全国28个地区，燃气产品销量在2011年年初跃居行业第一。宇通代表性NG产品不仅有参展的ZK6100，12米区间的两款车型ZK6127和ZK6122，同样具有良好的市场表现，在同长度同类型的NG客车产品中市场占有率达到40％以上。

    从市场表现看，宇通不仅在新疆等传统燃气客车市场继续稳固CNG销量，尝试推广应用LNG产品，继续提升已经达到38.7%的市场占有率；并开始大举在东南沿海地区推广大中型后置LNG客车，在江苏、福建、山东等地都实现了多笔批量销售。至2011年6月底，宇通燃气产品在福建省的市场占有率已经达到36.1%。在江苏地区，张家港市港城公交在2010年一次性采购30台宇通LNG燃气公交；而在2011年5月，镇江江天汽运采购一次性采购了13台宇通LNG团体车。在山东市场，淄博交运也相继有30辆宇通LNG客车投入运营，安全性和经济性受到了高度赞扬。

    从实际运营来看，一台技术成熟的宇通LNG客车运营成本比普通的柴油客车可降低30％—40％。淄博交运机务副总刘志明接受记者采访时说：“公司自2010年3月购买5台宇通LNG客车，此后连续三次批量采购，目前已经有近30台宇通LNG客车投入运营，运营效果良好，并且运营成本和排放显著降低。比如，柴油客车百公里油耗为27升，LNG客车百公里气耗约31立方米，基本每台车每月能省近万元，按照每天行驶600公里、每月30天、每年12个月计算，每台车每年约节能成本12万元。而且，与燃油客车相比，天然气客车排放标准达到国四甚至接近国五标准。”