去年年初，一份反映民生民意的《关于进一步提升我市公交事业发展水平的建议》提案，引起了市委市政府的高度重视，公交发展也因此被列为市委书记督办提案，期间，市委书记陈云贤两度乘坐公交，体验公交出行，一线调研佛山公交事业发展水平。

　　去年一系列公共交通系统的变化让市民出行方便了，禅桂居民出行公交方式分担率由原来的5.1%提升至12.06%。根据《佛山市综合交通规划》，我市将加大力度落实公交优先发展，确保2011年、2012年、2014、2016年的全市公交分担率分别达到15%、20%、24%、30%。市交通部门表示，在高峰期禅桂新公交平均候车时间将不超5分钟，公交站点300米半径覆盖率不低于60%，这样的公交发展目标将为时不远。

　　案例  摩托报废后买车还是坐公交

　　去年8月，我市限摩令出台后，眼看自己的摩托车离今年年底的报废期越来越近了，今后如何出行成了市民李若冰不得不面对的“艰难决定”，要么坐公交车，要么买台10万元以下的小车代步，李若冰在二选一的决定上显得犹豫不决。

　　李若冰家住禅城城南怡景丽苑，平时在桂城南桂东路一家单位上班，开摩托车也就20分钟时间左右，改坐公交到单位到底需要多长时间呢？“如今的203B要经过市一医院、南海广场等，足足绕了一个大圈，没有40分钟到不了目的地。”

　　然而，不选择坐公交，那意味着要买一台小车代步。刚刚拿到驾照的李若冰也专门开过同事的车体验过，“在南海大道没走几百米，我就被长长的车龙吓住了，自己一个人哪敢上路。”

　　“假如坐公交能够多省一些时间，车上相对宽松一些，那我还是愿意乘坐公交出行。”

　　民生期望

　　1　开通更多线路对接广佛地铁

　　家住季华六路的市民霍先生提议说，目前广佛地铁佛山段的11个站点，最好都能够通过公交线路与重要的居民小区、商业点、机关单位、景点等无缝连接起来，加密班次，让更多市民逐步形成轨道+公交的健康出行方式。

　　2　租借自行车也能一卡通

　　经常租借自行车的市民黄小姐对公交地铁与公共自行车刷卡系统各自为政表示难以理解，她呼吁，交通部门能够早日把市民最常用的广佛通(岭南通、羊城通)，纳入到公共自行车的使用范围内，让市民出行更为轻松便捷。

　　部门举措

　　禅桂建立4层次公交线路网络

　　市交通运输局副局长骆健庭表示，将重点解决市民上下班坐车难的问题，比如在汾江路、季华路等主干道设置多条从头走到尾的公交线路，提高速度；另外，与地铁线路重合度较高的沿线公交需要调整，还要考虑南风古灶、梁园、花卉世界、南国桃园、西樵山等景点与地铁站点接驳问题。

　　今年，禅桂新区域运行的公交车辆将按照“快速公交—干线公交—支线公交—接驳专线公交”4个层次公交线路网络配车，实现公交“网络分层次、线路分等级、车辆分颜色”。

　　禅城今年新建400个候车亭

　　禅城环运局公交科相关负责人介绍，在今年春节前将有约100个新站亭投入使用，预计全年新建的公交站亭达到400个。

　　据透露，在本月底，全市首个智能化公交站亭将与市民见面，该站点选址在祖庙地铁站附近的公交站，其智能化体现在：每条公交线路离站点还有几站路都能通过电子站牌显示出来，智能化公交站点将会逐步推广至佛山汽车站、祖庙、季华园、魁奇路地铁站等大客流量的公交站点，今后禅城建成的智能化站亭将达到100个，政府投入资金1000多万元。

　　禅城交通部门表示，今年禅城将对50辆公交车进行全面更新，全部换成LNG新能源公交车，届时禅城的更新车辆将达到100%。

　　禅桂公共自行车一卡通技改完毕

　　对于市民期望公共自行车能与公交地铁实现“一卡通”，交通部门明确表示，在公共自行车招投标阶段，他们已要求中标企业必须把使用广佛通卡纳入到系统内，目前禅桂公共自行车的刷卡系统技改已经完成了，进入到调试阶段，预计市民很快就可以凭交通卡借还自行车了。

　　专家建议

　　公交优先还需加大力度

　　“过去一年，禅桂开展一系列的公交优先的措施取得了明显的效果。”佛山科技学院交通研究所曾小明副教授认为，在这个基础上如果想大幅度提升公交的出行分担率，政府必须首先增加持续的高水平的投入，增加对公共交通的配套设施的建设。

　　曾小明认为，限摩令出台后，居民购买小车欲望进一步加大，道路拥堵程度愈见明显，因此，若想提高公交车的分担率，一个重要的原因是配套政策的支撑，在政策上积极引导市民尽量乘坐公交。

　　目前，政府对优先发展公交力度还需要加大，曾小明表示，今年公交专用道优先，智能化交通导向系统建立，线路优化调整等一系列措施，还需要落到实处，并让老百姓实实在在感觉到乘坐公交车的快捷和便利。