日前，忻（州）阜（平）高速公路凤凰岭隧道右线安全贯通，这是左线贯通后全线重点控制工程取得的又一重大突破。至此，5896.9米的忻阜高速公路第一长隧经过建设者17个月的不懈努力，终于实现了全线的安全、顺利、提前贯通。

    忻阜高速公路是山西省“十一五”重点工程和“三纵十一横十一环”高速公路网规划中第四横的重要组成部分，也是山西省东出西联、融入环渤海经济圈的重要东出口工程，被交通运输部确定为“高速公路科技示范工程”。

    凤凰岭隧道位于山西省忻州市五台县境内，是忻阜高速公路124公里战线上的关键控制性工程，设计时速80公里，为双洞单向双车道，隧道左线长5896.9米，右线5773.5米，Ⅳ、Ⅴ级弱软围岩占全长的48%，构造复杂，穿越多条大断层，地质破碎，岩溶较发育，进口段老黄土高陡边坡斜交偏压，出口段为崩落堆积体，偏压严重，施工难度大。

    作为凤凰岭隧道的承建单位，中国铁建十二局集团三公司承建的S合同段是山西省的第一个施工总承包试点项目。

    工程于2009年1月15日正式开工，计划工期23个月。隧道两头对打，无斜井，工期压力相当大。作为特长隧道隧道，掘进超过3000米后，保证好通风通电也有系列难题。中铁十二局三公司决策层在项目人员配置、工区划分、要素组合、队伍选择、方案制定等方面精细布置，为项目的快速、有序运行定准调子。同时，公司投入1600多万元购进精良先进隧道出碴设备。隧道施工采取工序分离、工费承包的施工模式，选择了公司优秀的2个隧道施工队伍两头对打，使项目从一上场就把握了重点工程管理的主动权。去年10月，项目曾创下三级围岩单口月掘进307米，二次衬砌312米的界业高产纪录。山西省委副书记、省长王君曾两次视察该隧道，山西省交通运输厅党组书记、厅长段建国，厅党组成员、总工程师郜玉兰等领导多次视察，现场指导。

    为了保证隧道的施工安全，广大工程技术管理人员，始终做到安全第一、预防为主，岩变我变、均衡生产，认真遵守“新奥法”施工要求，特别是重视不良地质地段初支到位、喷锚及时、仰拱或铺底紧跟，时时关注二衬与掌子面的距离，是否符合山西省交通运输厅的强制性标准，保证了快速施工中的生产安全。

    作为交通运输部的科技示范项目，全线有20余项科研成果要进行推广，仅在凤凰岭隧道就有6项。该项目与交通运输部公路院，山西省交通勘察设计院、山西省交通科研院、重庆大学、长安大学等科研单位广泛合作，在凤凰岭隧道施工关键技术、隧道围岩分级与动态监控技术、隧道节能照明技术、机制砂混凝土的推广应用、隧道弃渣混填路基技术、聚合物改性水泥混凝土隧道铺装等方面已取得阶段性重要成果。

    凤凰岭隧道全线的安全、顺利贯通，打通了忻阜高速公路国庆通车目标的第一拦路虎，届时，游客穿越巍巍太行山，奔赴中国佛教圣地、世界文化遗产五台山的路程，仅在五台县境内将会缩短一个小时。