银川到固原327公里，上世纪五六十年代走完这段路需要3天，七八十年代需要两天，九十年代需要一天，随着同（心）沿（川子）高速公路开通，如今客车走完这段路仅需要4个半小时，轿车则更快。银川到固原运行时间从“天”缩短至“小时”的嬗变，所折射出的是宁夏交通事业飞一般的发展速度。

    西部大开发10年宁夏交通发展是一大亮点。

    1999年，宁夏公路通车总里程10015公里，2009年底则升至21805公里，10年翻了一番，实现了所有乡镇及行政村通公路的目标。在西部地区公路交通16项主要统计指标中，二级以上公路比重、等级公路比重、国省干线路面铺装率等7项指标排名第一。

    1999年，宁夏高速公路通车里程只有55公里。此后，宁夏高速公路建设犹如高速奔驰的“动车组”急速发展，现已突破1000公里，年内将达到1160公里。目前，宁夏已实现了所有市县“1小时可上高速”的目标；国家高速公路网在宁夏境内的主要路段也已基本建成，从而形成了以京藏高速、青银高速、定武高速、福银高速、青兰高速为主骨架，6条国道和12条省道为干线的“三纵九横”干线公路网络。这些运输大动脉缩短了宁夏与外界联系的空间距离，“通江达海”已不再是梦想，地处西部内陆的宁夏不再偏僻。

    宁夏因黄河而闻名，百姓因黄河得以安居乐业。10年间，宁夏在黄河上高标准建成了银川黄河辅道大桥、吴忠陈袁滩黄河公路大桥、陶乐黄河公路大桥、中卫沙坡头黄河公路大桥等4座大桥，而前50年宁夏只在黄河上修建了6座大桥。如今，在黄河流经宁夏397公里的河道上，平均39.7公里就有宏桥飞架，桥梁密度居黄河、长江流经省份之冠。

    10年来宁夏大手笔谋划交通，不但让百姓平坦出行，而且成为宁夏经济发展的“倍增器”。交通基础设施的长足发展，带动了农业、能源、化工、医药、商贸等相关产业的发展。因路而形成的房地产、旅游等产业链不断延伸，经济效益成倍增长。便捷的交通促进了呼包银、陕甘宁经济区及鄂尔多斯、榆林、宁东能源金三角的发展。同时促进了宁夏城乡一体化发展。