伴随着京沪高铁蚌埠南站加快建设，一个总面积达8.5万平方米的国家一级汽车客运站——蚌埠汽车综合客运站年内将动工，并将与京沪高铁蚌埠站同步投入使用。届时，新的客运站日发送旅客能力达到2万人次，日发送车辆1000班次。就客运能力而言，相当于再建一个淮河路长途汽车中心站。

    本月初，省交通运输厅正式批复蚌埠综合客运站可行性研究报告。该项目是城市大建设重点工程之一，也是《蚌埠国家公路运输枢纽总体规划》重要内容，将得到交通运输部和省交通运输厅的资金补贴。

    据介绍，汽车综合客运站环绕高铁站前广场进行建设，广场西南方为长途汽车客运站，东南方为公交车枢纽站、广场东北方为出租车停车场，在出租车停车场北侧是社会车辆停车场。蚌埠南站主站楼面西而设，出站口门前是宽阔的广场，广场东西两侧是大面积的绿化和商业设施。

    由于蚌埠南站站前用地紧张，位于其间的长途汽车站只能用于接送旅客，市规划局根据蚌埠高铁站区控制性详细规划，在站前广场的南方约700米处设置了规模较大的客运车辆停车场，弥补了长途汽车站面积不足的问题，也使得综合客运站的总面积由原先的5万平方米增至8.5万平方米。据了解，以后淮河路长途汽车中心站将继续保留，但随着城市发展，新站地位将升格为蚌埠市客运中心站。

    随着蚌埠综合客运站的建设，蚌埠拓展市域范围，多点对接快速立体时空的战略构想正一步步实现。蚌埠交通运输发展的思路是在城市现有交通区位优势的基础上，充分考虑到客、货运站点与京沪高速铁路、铁路专用线、高速公路、物流园区以及经济产业区(带)的衔接，有效促进人流和物流提速，充分发挥蚌埠市交通枢纽作用。目前，蚌埠规划了4个一级客运站和3个总占地面积53万平方米的货运站，其中客运站场分别是：淮河路客运站(已建)、综合客运站(新建)、公路客运北站(已建)、公路客运南站(新建)。货运站分别是：河北货运中心(新建)、南部综合物流园(新建)、西部物流中心(新建)。将来，市区将主要依托公交车辆衔接城内交通与城外交通，长途旅客在城市四周的客运枢纽站换乘市内交通工具，以简化城市内部车辆构成，提升车辆通行速度。