四川省青川县青竹江大峡谷间，有一条悬崖上的公路——竹下公路，峡谷落差少则几十米，多则上百米。这条援建路，杭州交通人已经修了18个月。日前，从四川传来喜讯，竹下公路凭借过硬的工程质量，从101个参评项目中脱颖而出，喜获四川省建设工程质量最高奖天府金奖。

    援建工程质量的好坏，事关杭州形象、浙江形象。工程施工一开始，工程项目部就提出“不怕苦、不赚钱、创品质、打品牌”的12字工程管理指导方针，确保工程质量零缺陷、安全零事故，把竹下公路建成一条优质的浙川人民连心路。

    三倍投入修建连心路

    近日，在杭州交通援建项目——青川竹下公路灾后恢复重建工程基本完工之际，杭州市交通局局长陈伟，副局长范建军、王一川等专程赶赴青川，检查工程建设，慰问建设者，并与市援建指挥部、市审计局、青川县交通局等有关单位的负责人对接项目决算审计和工程扫尾工作。

    青川县竹下公路灾后恢复重建工程，起于竹园镇碑垭，终点为青川县与剑阁市交界处，路线全长35公里。其中，一期工程由碑垭至白家段17.4公里，已于2009年9月建成通车，二期也于日前建成通车。

    公路沿线大部分山体都是叶岩。从竹下公路开工以来，沿途大大小小的山体坍塌数都数不清，500平方米以上的大坍塌也有多次。在这样地质复杂、施工条件差的情况下，工程项目部齐心协力，确保工程稳步推进。

    负责施工的杭州路达公路工程总公司派出公司副总经理担任项目经理，配备工程技术、质量管理等专业人员30多名，各类技术工人300多人组建项目部；投入了原来投标时候五倍的设备数量，把公司先进的进口设备全部投入到施工中，共投入80多台（套）；投入施工班组21个，施工人员523人。这些投入，是一般同等规模工程投入的三倍多。

    由于前期土地征用、杆线迁移等工作处理比较滞后，严重影响竹下公路施工进度。工程项目部没有坐等政策处理，而是通过民间渠道，积极做通老百姓工作，同时采取见缝插针办法，调动小设备，利用零散工作面，化整为零进行施工，为抢抓进度赢得了宝贵时间。施工中，余震不断，发生过几次山体滑坡。工程项目部及时调整计划，全体人员“抢晴天、战雨天”，“白加黑”，做到人停机器不停。

    2009年7月14日至17日，青川连降暴雨，竹下公路建设工地遭受洪水袭击，场地和物资受淹，30米路基被冲垮。面对暴雨灾害，竹下公路项目部全体人员没有气馁，不等不靠，昼夜努力，积极开展灾后自救工作。两天之内，1.5万立方米的塌方被清离现场，道路恢复畅通。同时，开展桥涵工程修复，第一时间恢复桥梁施工；重新备足材料，确保路面基层正常施工。经过十多天的奋战，施工作业全部恢复正常，确保工程如期完工。

    床下潮湿得长出蘑菇

    杭州路达公路总公司副总经理吕旦带着施工队伍，在青川一干就是一年半。在他们来到青川的日子里，当地余震不断，周围环境非常恶劣，有时候断电断水。但是，施工是不能停的。项目部就自己发电，缺水就去几公里外的村镇运。

    刚到青川时，当地朋友告诉他，青川山间特别是工程队驻地白家乡风很大。一来到援建地，白家乡的大风就给所有人来了个下马威。“风很大，比台风还大。而且声音响得吓人。”吕旦说。

    大雨来临时，雨水顺着板房的缝隙，从屋顶、窗户不断涌入，被子时常湿得能拧出水来。由于潮湿，不少同志的床板下面居然长出了蘑菇，被戏称为“青川的特产”。

    这段时间，青川又连着下了好几场暴雨。虽然竹下公路已竣工验收，但暴雨导致了大量塌方，施工人员不能眼看着竹下公路上的塌方不管，又自发留下来帮着清理塌方。据了解，所有塌方预计到8月20日可以清理完毕，本月月底前，援建人员将全部返杭。