青海省海西蒙古族藏族自治州是全省最大的自治州，面积30.09万平方公里，人口56万。然而，由于地广人稀，气候干燥，自然环境艰苦，长期以来交通十分落后。尤其是广大农牧区，缺路少桥，成为制约经济发展和农牧民增收的“瓶颈”。好在近年来青海省交通厅在交通运输部的支持下，加大这一地区的农村公路建设力度。“十一五”前4年，共投入资金10.05亿元，新改建各类公路4544.94公里，修建便民桥梁150余座，使全州35个乡镇全部通了公路，80%的乡镇通了沥青路；305个建制村（牧委会）有257个通了公路。如今，一条条农村公路串联城乡，沟通千家万户，成为惠及广大农牧民群众的致富路、幸福路。

    大格勒乡的“小康路”

    地处大漠深处的格尔木市大格勒乡，是典型的绿洲农业区。1657平方公里的戈壁荒滩上只有一块1万多亩林田相间的耕地。然而，当记者走进这个只有618户农家、2113名村民的小乡镇时，却见一条平坦笔直的沥青路贯连全乡4个村，一条条水泥路直通各家各户门口。马路上人来车往，路两旁行道树高大挺直，路面干净整洁，处处显示着生机与活力。

    乡长贺忠祥告诉记者，过去，这里十分闭塞。出门要先走十几里土路才能到达109国道，再拦车去80多公里外的格尔木。土路上坑坑洼洼，有一次他整整走了4个多小时。2003年，交通部门投入298万元，将通往109国道的7.8公里土路按乡道改建为三级沥青路；2006年以来，又先后补助资金300多万元，分两期修通了连接4个村的沥青路，并把水泥路修到了家家户户门口。现在，大格勒乡农民再不是“晴天一身土、雨天一身泥”，而是家家户户有了拖拉机、摩托车，一些人还购买了汽车，直达格尔木的公交专线也开到了这里。

    说起农村公路带来的好处，乡党委书记马继元兴奋地告诉记者，过去这里的农民只种小麦、青稞、油菜等，收入低，成本高，用水量大。如今路通了，信息灵了，种植结构调整加快。2007年，他们试种241亩枸杞获得成功。此后，逐年扩大种植面积，目前已达7265亩，占全乡耕地总面积的70%以上。这里生产的枸杞个大、质优、无污染，一上市就供不应求。2009年枸杞产量达到320吨，收入700多万元。今年，他们正对3200亩低产田进行改造，并引进节水滴灌技术，扩大种植面积；同时，重新规划村镇布局，同西宁康普公司合作开发生物农药，从西宁、宁夏等地引进生产加工企业，共同打造万亩有机枸杞种植加工基地，力争产品跻身国际市场。现在，农民群众亲切地把这条乡道称为“小康路”，把连接4个村的村道称为“幸福大道”。

    一座桥成就了富裕村

    都兰县下西台村是个不足千人的半农半牧村，距县城察汗乌苏镇只有6公里，站在村口就能看见城里的楼房。但是多少年来，一条奔腾不息的察汗乌苏河挡住了道路，人、车都要绕行20多公里才能到达对岸。因此，河里常有机械车辆被水冲翻；2006年夏天，两名学生冒险过河被洪水吞噬……

    下西台村村长文昌才郎告诉记者，他从小就盼望着河上能有一座结实好走的桥梁。2007年7月，交通部门投资460多万元，要在河上建造一座全长147米的7孔钢筋混凝土大桥。开工那天，全村男女老少盛装围观，比过年还高兴。现在，桥已建成两年多了，村庄与县城的距离拉近了，村民与党和政府的心也更贴近了。目前，全村有一二百人在镇上打工，早去晚归，十分方便。有50多户利用村庄临近矿山的优势，购买了大型矿车搞运输，一年下来一辆车可挣六七万元。村里还办起了牛羊育肥合作社，养羊规模达4万多只。2009年，全村人均纯收入达6000多元。村民浇地的水费、合作医疗费、电视收视费等，全由集体经济承担，成为远近闻名的富裕村，村党支部还被省里评为基层党建先进组织。

    克鲁诺牧民开上私家车

    在德令哈市农村牧区采访，问起农村公路建设的成效，人人都会津津乐道地讲述发生在身边的故事。

    在由克鲁克镇通往陶生诺尔牧委会的路上，记者邂逅了克鲁诺村的蒙古族牧民乔格生。据他讲，他们村是个纯牧业村，距德令哈市区30多公里，距镇上15公里。过去，他们村根本没有路，祖祖辈辈都是骑马或骆驼行走在戈壁荒滩上。为了换取基本的生活用品，他们每年不得不赶着羊群走上两三天到收购点去交易。要是赶上谁家有急重病人，要么就是用土办法救治，要么就是等死。自从交通部门修通了这里的柏油路和通村砂石路，牧民们的出行一下子方便了起来。现在，这个有着106户牧民、357口人的牧委会，家家都有摩托车，70%以上的牧户有了汽车。年轻人骑着摩托车放牧，开着汽车打工。畜牧产品销售不用愁，收购商早早登门订货。牧民年收入从前几年的一两千元增长到去年的四五千元。