苍山县是誉满中外的“大蒜之乡”、“牛蒡之乡”，有“山东南菜园”的美誉，是蔬菜生产、贮藏、加工、出口基地和蔬菜购销的集散地，农村公路成为助推当地农民致富和地方经济发展的关键。

　　农村客车、出租汽车通到了村民的家门口，群众走上了“硬化路”(水泥路和柏油路)，坐上了“方便车”，苍山县的村民们终于不用再忍受“晴天一身土，雨天一身泥”。“现在坐车又方便又便宜，车站就在俺庄头上，抬起腿就能进城。”在苍山县北部大仲村镇的甘霖村通往县城的一辆农村客车上，一位准备进城的老大爷高兴地说。这是苍山县开展村村通公路、村村通客车的“双通工程”给农民带来的方便和实惠。

　　抢抓机遇修路通车

　　实施“村村通”硬化路之前的苍山县，县、乡公路通车总里程仅 500 余公里，村级公路基本没有，农村客运市场也是一片空白。“小车一颠，到了苍山”，是当时苍山县广大农村交通环境的真实写照。上世纪 90 年代初，苍山县许多乡镇蔬菜种植已初具规模，但滞后的交通成为制约当地农民致富的瓶颈。2003年，国家实施大规模农村公路改造工程(“村村通”硬化路工程)，苍山县的交通决策者们，紧紧抓住这一有利时机，群策群力，积极拓宽融资渠道，大力实施农村公路改造工程，带来了农村公路交通环境的巨大的变化。

　　为把好工程质量关，让“村村通”工程成为真正的民心工程，苍山县实行县、乡、村三级管理人员全程互动，对工程实施全方位监管，严格把好质量关。不仅县交通部门聘请专业的监理人员，对每条农村公路进行严格把关，各乡镇政府也加强对工程质量的监督监管，由乡镇政府派出技术人员，对工程建设实行全过程监督，保证了工程建设质量。据该县交通局局长杨振广介绍，截至 2010年5 月份，苍山县共新建、改建农村公路1500 余公里，桥梁 53座/2407延米，完成工程建设投资 69100 万元，解决了 983个村的通行问题，受益人口 100 余万人。目前，苍山县共有农村公路 2078.6 公里，其中，县道 265.797公里，乡道 331.674 公里，村道1386.498 公里。农村公路中，二级公路 127.734 公里，三级公路246.437 公里，四级公路1597.204 公里，等外公路16.495 公里，公路密度达到 128 公里/百平方公里，一个由县乡公路为骨架，农村公路(村道)为辅助的农村公路网络基本形成。

　　在农村公路管养方面，苍山县交通局积极推行市场化，采取公开招标等办法落实管养承包人，农村公路养护面向社会、面向市场，养护作业单位或个人通过以竞标的方式获得公路的养护权，通过招标由保洁公司对县道进行养护，大大缓解了目前农村公路养护管理方面存在的矛盾和困难。

　　路通了，如何能让百万农民“村口乘车，一票进城” ，将“ 村村通” 硬化路的成绩变成老百姓能切实感受到的实惠，成为苍山县交通主管部门考虑的重要课题。 为此，苍山县交通局大力加强农村客运场站建设，投资 2000 余万元，建成农村公路客运站23 个，村级候车亭和临时停靠点 605 个。在加大客运场站建设的同时，加大运力投放，共投入营运客车259 台，日发班次 1500 台次，日运送旅客量超过2万余人次，全县 1056 个行政村中，有 1028 个村通了客运班车，村村通客车率达到 99% 。目前已经在全县形成了“以县城为中心，乡镇为依托，行政村为节点，功能互补，协调发展”的农村客运网络。

　　依托路网发展经济

　　条条硬化路铺进村，一头连着菜地，一头连着市场，农民卖菜方便了。向城镇苏圈村村民苏家富高兴地告诉笔者，现在路好，自行车、摩托车换成了农用车，装得多、跑得又稳又快，黄瓜、西红柿等蔬菜颠不坏，一到市场就被外地客商挑走过磅装车，价钱更是没得说。路通菜好卖，菜农的积极性不断提高。目前，该县蔬菜种植面积已达到 120 多万亩，建立了44 处蔬菜科技示范基地，蔬菜生产向一乡一业、一村一品发展。

　　随着路网的完善和蔬菜种植面积的扩大，该县物流业不断发展壮大，以 20 多万流通大军和5 万多台蔬菜运输车辆为依托，早晨6 点摘黄瓜，晚上6点就能摆到上海市民的餐桌上。目前，该县各类蔬菜批发市场 33 处，形成了内连生产基地、外接消费市场的市场体系，全县蔬菜市场年成交量达 250 多万吨，成交额30多亿元。

　　苍山县“双通”工作，为广大农村群众提供了良好的出行条件，带来了农村物流、人流、信息流的畅通。客车通到村，黄土变成金，交通环境的改善，为农村经济的发展注入了新的活力，不少农民从土地里走出来，走南闯北做生意，红红火火办企业，带动了农村经济和社会发展的重大变化，为建设社会主义新农村插上了腾飞的翅膀，真正使农民走上了致富之路。