中国兵器工业集团（北奔重卡）：

    公司旗下北奔重卡将重点展出在09年底刚刚下线的全新轻量化H06新型驾驶室系列重卡，该系列车型具备高速、高效、高可靠性的优点，产品将完全满足计重收费、限载以及排放要求。北奔重卡的另外一个展出亮点就是北奔威弛宽体矿用自卸车。

北奔重卡H06

    上汽红岩：

    上汽红岩市场部负责人介绍，此次北京车展将带来全新的杰狮轻量化重卡产品，该轻量化车型将在满足法规的条件下达到可靠、高效的运输，为用户创造更多的价值。车架纵梁采用高强度低碳合金钢，车架形式采用变截面单层大梁，重量轻，且抗扭曲和抗冲击能力强，通过了30000公里试验场综合道路测试，屈服强度提高近50%，使行驶安全性大大提高。

    在悬挂系统方面，轻量化杰狮采用少片变截面钢板弹簧悬架的设计，有效降低了车辆的自重，在保证车辆承载能力的同时，很大程度上改善了车辆的舒适度。断开式平衡轴的设计凸现了装配简单，维修方便，采用润滑脂润滑，根本上杜绝了油封漏油现象的诸多优点。同时，轻量化杰狮驾驶室支撑悬挂形式改用了空气弹簧，提升了驾乘的舒适性。

    驾驶室依然采用全钢结构，提升主动安全系数，更显人性化关怀。在车辆动力选择方面，杰狮配装拥有意大利血统的Cursor9发动机。已达完全满足国Ⅲ排放标准，并可轻松升级至欧Ⅴ标准，经济省油，能有效适应当前燃油税政策要求的宏观环境；维修部件少、维护成本低，机油更换周期长(国内发动机一般周期为5000～10000公里，Cursor可达到40000公里)。

上汽红岩杰狮

    东风柳汽：

    东风柳汽历经3年力作，开发出全新一代中型卡车乘龙609。属第三代乘龙车型，与欧洲级高端重卡霸龙507一脉相承，其外形高大俊朗，线条粗犷奔放，独有的无侧窗设计，尽显欧陆风情。其多项突出性能，自广西南宁东博会正式上市以来，得到了广大消费者认可，实现了销售量的大幅增长，完成了势起华南，抢滩华东，进军华北的战略目标。

    远在中国南端的东风柳汽，此次也千里迢迢为北京车展带来两个系列展车——乘龙609和霸龙507，各两辆，共四辆。前者是其去年刚刚发布的新品，定位中高端新一代中型卡车，后者是其代表性重卡产品，采用龙骨式框架结构，安全性大大提高。

东风柳汽霸龙507

    长安重汽：

    首次亮相北京车展，展出四款环保新能源商用车，四款车型全部配备与清华大学汽车研究院共同研发的全新驾驶室。

    此次展车项目将实现长安重汽三个第一：第一次开发LNG产品；第一次燃气牵引车和燃油牵引车同步开发和试制；第一次以燃气重车车型亮相北京国际车展。

长安重汽M系牵引车

    江淮：

    江淮汽车将展出最新的高端轻卡N721。该车配备3.0升和4.8升排量的万国柴油发动机，拥有宽大、舒适的驾驶室和全新的底盘，产品性能达到当今世界一流水平。

    N721轻卡的动力系统分别来自江淮自主研发4DA1国三、国四系列发动机和SPRINT3.0L以及ACTEON4.8L发动机技术平台。其中值得一提的是SPRINT3.0L和ACTEON4.8L发动机，它是由全球发动机最大制造商美国纳威司达万国发动机和江淮汽车联合设计的发动机。据悉，万国发动机以动力强劲、噪音低、油耗低而著称，而N721轻卡的SPRINT3.0L和ACTEON4.8L发动机很好的继承了万国发动机的这些优势，这也成为了N721轻卡的一大亮点。

    N721轻卡的发动机平台，升级后可轻松满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准。

    N721轻卡的悬架系统采用了新型钢板弹簧(少片簧)结构，这使得在不降低整车的承载性能的同时，N721轻卡实现了整车悬架的轻量化，同时提高了车辆的减震舒适性。

江淮轻卡N721

    华菱：

    华菱将携牵引车、自卸车以及搅拌车三款车型亮相2010北京车展。华菱将派出星凯马高顶4×2牵引车、星凯马平顶6×4搅拌车和华菱重卡6×4自卸车三款代表国内高水平的产品参加。而这三款产品所匹配的由华菱自制的前桥和中、后桥的首次亮相，将成为华菱本次参展的重头戏。

华凌星凯马H08牵引车

    郑州日产：

    主打车型NV200，此车型最早以概念车身份在2008年北京车展亮相。

    NV200属于CDV车型，CDV是英文"CarDerivedVan"的缩写，国际通行的解释是"基于轿车平台的厢式车"，特点概括为：既具有轿车的安全与舒适属性，又具有商用车载货功能。NV200正是这样一款车。

郑州日产NV200

    集瑞联合重工：

    据集瑞联合重工有限公司副总经理涂小岳介绍，在此次车展上，集瑞联合重工有限公司除了参展的数款重卡车型外，联合卡车项目核心成员企业负责人也将悉数到场，这也是集瑞联合重工有限公司及联合卡车品牌首次公开亮相。