说起春运中坐客车的经历，恐怕没有几个人不叫苦。可以看到，随着近几年车站加强管理，超员、转圈、倒车的现象有很大改善。但是，这并不意味着这些现象已经销声匿迹了。
提到春节，大家都欢迎；但一提到“春运”，却让人备感头疼。除了“黄牛党”、“一票难求”等老问题外，春运中的头疼事也在节后被众人晒到了网上。有人形容，春节回家挤班车，无异“花钱买罪受”。
超员、转圈、倒车
说起春运中坐客车的经历，恐怕没有几个人不叫苦。可以看到，随着近几年车站加强管理，超员、转圈等现象已有很大改善。但是，这并不意味着这些现象已经销声匿迹了。随着春运的到来，这些不正常的现象正在各地浮现。
最近在西祠胡同上，有一个帖子特别火。这个名为《讨厌睢宁长途班车和睢宁汽车站》的帖子引来众多网友的关注，大家纷纷披露了自己春节期间乘车的痛苦经历。
“车子出站后就开始一路拉客，到了嘉定太仓，如果中间走道还没坐满，可能就要兜圈子，车子一般都要等中间走道坐满了人才会上高速。”这位网友列举了长途车的三宗罪，“不按座位号坐，大家上车都是抢座；过收费站的时候让3个乘客挤占2个座位，如果人实在太多，加座的人就要下车跑步过江阴大桥。”这位网友说，汽车站根本无法管理这些班车，什么时间开车车站说了不算，“6：30的车，到9：00也走不了，出站的时候已经超载好多人，车站检查人员大喊超载的人下车，出站再上。出站后还要到旁边的私人汽车站再停一会儿拉客。”
“我买的是7：50开往上海的，售票员说是红色的车子，但是车主偏让我坐另一辆车，说都是去上海的。后来车上就我一个人，7：50车子出发了，到县城兜了一个圈带了7个人又回来了。我又被拉下车，说这个车今天不走，坐那个车，只好和他们一起坐上了9：30的车。车里人没满，一直等到10：10才离开车站。”这位名叫Miky的网友对此次乘车经历叫苦不迭。
说到超员，有网友就爆出核定人员41人，实际载人79人。超载一半，“三个人挤在一起，司机开着车抄小路，躲交警，到站了腿也麻了。”让人纳闷的是，“一路竟然没有交警拦车检查。”
人多的时候坐车麻烦，人少了坐车也可能遭遇难题。
2月20日，陈先生结束假期从山东老家往沈阳赶，中途在北京倒车。“我早上8：00就到了汽车站，买了9：30发往北京的车票。”陈先生告诉中国商报记者，售票员让他在1号检票口候车，“等到了10：00，还没见到车。”陈先生这时才发现检票口根本不在1号，而是5号。
“说是10：30有趟加班车，等到10：50才有检票人员领着去北京的乘客到了一辆挂着天津牌照的加班车前。”陈先生问了说就是去北京的，“车上已经有些人了，我们又上去了十几个，座位还差几个。大包小包的放下了，也找到了座位。”陈先生本来是长舒了一口气。
没想到，车子驶出潍坊没多久，司机就在路边停车了。“让大家都到另一辆车上去。”还没搞明白什么事呢，怕没有座位，车上的人都挤着上后面一辆车。“等我将大包小包运到第二辆车上，就没座了。还有三四个人站着，于是乘务员拿出了小板凳让大家坐在过道上。”
没了座位不说，后来陈先生才知道，这辆加班跑北京的车上，一拨拉的是天津客人，一拨是北京客人，“要先到天津车站，再倒一辆车，才能到北京。本来长途客车跑的都是赵公口汽车站，倒来倒去，天津跑北京的客车是在四惠车站。”
“车上有乘客质问司机怎么回事？乘务员也没说什么，只是说他也是今天才调到这个车上的。”陈先生说，有人当时就要投诉。
“原定6个半小时的车程，跑了近10个小时。”陈先生对这样的乘车经历只能摇头叹息。“车站只在汽车出站的时候上车核对了下人数。”
很多人将长途加班车的混乱局面归结为
车站的管理。“为了方便管理车辆，据说很多车上都安装了GPS，但是没有看到效果。”
多层监管
据中国商报记者了解，在车辆管理上，不少车站为了杜绝车辆私自接客、中途停车、兜圈等现象，除了设定车辆运行时间、中途车站签字核查外，还设定了高额的罚款。
既然政策这么多，那为什么还会有如此多的怪现象出现呢？
“加班车一般都是临时的，由车站临时调配。这就要看车站的调运能力，对许多参加加班的车辆而言，如果车不满员，收益也会有很大缩水。有些司机为了不赔钱就把车上的乘客倒到一辆车上了。”一位不愿意透露姓名的车主认为，应该保证这些加班车的收入，加强对这些加班车辆的管理，这些现象才可能缓解。
对此，有交通客运站回应，客运站杜绝客车超员出站，同时会对进站车辆进行检验；对重点班车进行教育，要求各车属单位配合车站加强对司乘人员的教育和管理，严禁超员载客，改进服务态度，并且加大处罚力度。同时请求主管部门及交警加强道路监管，对站外拉客、载客、途中超员带客严加管理和加大处罚。车站票价严格按照上级主管部门审核的价格执行，并予以公示，保证进站旅客安全舒适乘车。
而睢宁县交通局在1月27日也明确表示，关于班车出站后兜圈子等揽客超员问题，客运站是严禁超员车辆出站的，但个别车主违规兜圈、揽客、超员的现象，目前是存在的。为彻底解决问题，睢宁客运公司所属车辆按要求安装了GPS卫星监控系统，一旦监控到反映的情况，交管部门不给予审验营运证，客运公司也将给予超员车辆5000元的处罚。同时建议公安机关不给予审验行驶证。
“强烈要求把举报电话公布出来，乘客在乘车时发现倒客、兜圈、涨价的现象时，直接举报，最好能直接发短信举报。并把处理结果公示出来。”陈先社认为，监管也需要乘车人有充分的举报投诉权利，并且能获知处理结果。
