为展示我国新能源客车的推广成果，鼓励自主创新，引导新能源客车行业的发展，2010年12月29日下午，由中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会和汽车网联合主办的“ 2010年中国电动汽车全产业评选颁奖典礼暨中国电动汽车产业论坛”在北京隆重举行，来自全国新能源乘用车、客车生产企业以及混合动力系统、电池、电机和电控系统等零部件厂家的代表，政府、科研院所、投资机构相关负责人和专家学者约200人齐聚一堂，围绕“绿色•低碳•给力中国”这一主题，全面梳理电动汽车示范运行总体情况，深度剖析中国电动汽车产业发展现状，探讨和研究如何推进以电动汽车为代表的新能源汽车产业化之路。在本次论坛上，大金龙凭借10年来致力于新能源客车的研发赢得了“年度优秀电动汽车企业”大奖。

大金龙技术管理部陈晓冰（左一）领取“年度优秀电动汽车企业”大奖

　　作为国内新能源汽车的先行者之一，大金龙一直在孜孜不倦做着新能源客车的研发。早在2001年，大金龙就与湘潭机电股份有限公司技术合作成功研发了XMQ6120G混合动力城市客车。

　　在新能源客车的示范运营方面，大金龙也有不少亮点。2005年，大金龙5辆混合动力电动公交车投入长沙市载客示范运营；2008年北京奥运期间，15辆混合动力城市客车投入奥运服务专线，运营期间实际节油率超过20%；2009年初，大金龙与东风电动汽车公司联合研制的30辆混合动力客车成功交付武汉公交；2009年，北京公交向大金龙采购了20辆混合动力客车，目前该批车辆服务于永泰小区与地铁北土城站之间的81路公交；2010年12月，两辆大金龙混合动力客车XMQ6127AGH43和XMQ6106GH33在厦门投入试运营，2011年相关车型将批量上线服务厦门“十城千辆”示范工程；此外，大金龙纯电动客车目前也已经在上海投入试运行。

　　在国外市场，大金龙的新能源客车也有斩获。2009年11月，大金龙混合公交车正式在新加坡上市发售，实现了国内首辆自主品牌混合动力客车出口海外。目前这辆混合动力客车运行良好，节油率在18%-20%之间。

    据大金龙技术管理部陈晓冰博士介绍，近年来大金龙在新能源客车的研发方面注重核心技术和关键零部件的开发，博士后科研工作站已自主研发出整车控制系统和电池管理系统；同时，大金龙还积极联合相关企业对整车及相关配套产业诸如电机、电控、电池和科学仪器等核心技术进行攻关，鼎力打造具有自主知识产权的新能源汽车产业链。

    陈晓冰说：“经过近十年的努力，大金龙在新能源客车领域已经积累了丰富的技术力量，并在实际运营中获得了大量宝贵的试验数据。相信随着制造经验的不断丰富、实际运营资料的不断积累、自主研发技术的不断提高，大金龙新能源客车产品必将在“十二五”期间持续发力，在市场上获得更大的成功。”