为整体提升沈阳市主干道公交线路的运力及效率，沈阳市将推行公交快速区间车制度，以“大站快”的模式，解决主干道上路途较远乘客乘车需求。昨日，在沈阳市交通局冬运工作会议上，该项制度被提上日程。

　　“大站快”线路将增至10条以上

　　此前沈阳市曾实行过快速区间车制度，重点解决高校集中地区学生向市内出行的需求。而在今年冬季公交运输上，该项制度将用于缓解主干道重点线路的运输压力。

　　沈阳市交通局公交指挥调度中心负责人介绍，主干道公交线路往往在早晚高峰期间运送压力很大，不少市民也抱怨车隔大，或者上不去车。这也是主干道上出行需求相对集中导致的。而快速区间车，也就是以前所说的“大站快”，将采取选取重点站停靠方式，每3至5站停一次，提升车辆运送效率，解决市民上不去车的问题。据初步统计，采取“大站快”，以每名乘客节省2秒上车时间计算，节省三站，少上下20名乘客，车辆全程时间将节省近1分钟。这对于目的地站较远的乘客，帮助非常大。

　　目前，沈阳市初步规划了10条快速区间车线路，214路、207路等线路已开始试运行。预计到12月初，全市主干道采取快速区间线路将继续增加至10条以上。相关负责人提醒，市民乘车应注意快速区间车的乘坐，特别是目的地站是否停靠。驾驶员也应及时提醒市民车辆如何停靠。

　　新开3条公交线路正式运营

　　记者了解到，为了缓解沈阳周边公交出行的需求，沈阳市在11月初新开设了3条公交线路：180路 （辉山—道义）、181路 （红旗台—铁西家乐福）、铁西新区产业线（铁西铸造产业园—西站）。 3条线路在经过半个月试运行后，从11月16日起正式运营。

　　而为了解决地铁一号线终点站十三号街站周边的公交与地铁换乘需求，交通部门正在规划相关线路，拟在该区域开设全长7公里的环线，方便沈阳经济技术开发区的大企业职工及高校师生的出行。预计近期将会有线路试运行。