●采访嘉宾：省交通运输厅厅长董永安

　　●采访时间：1月26日上午11点

　　●采访地点：省人民会堂

　　衣食住行，出行对于老百姓来说是民生大事。2010年河南省用于交通建设的资金将在850亿元以上，确保郑徐客运专线年内开工，力争年底全省高速公路通车里程达到5070公里，继续在全国排第一。2010年，河南高速公路还有什么新建项目？现在京港澳、连霍高速正在进行加宽改造，双向八车道改造什么时候能完成？我省将在省内营运客车和城乡公交车辆推广“油改气”，现在郑州的出租车加气都得排长队，燃气供应能否跟上？1月26日，记者就这些问题采访了省交通运输厅厅长董永安。

　　▲▲河南的交通优势不能丢

　　记者：河南地处中原，交通优势非常明显，河南将怎么保持自己的这种优势？

　　董永安：我们河南地处中原，连东贯西，贯穿南北，四通八达，有很好的地域优势。这几年，在省委、省政府的正确领导下，我们做出了巩固交通优势的重要决策。近几年，我省铁路枢纽十字架已经形成，高速公路通车里程也在全国排第一位。与此同时，省委、省政府又把创造航空、高速铁路新优势，放在交通发展的战略地位。

　　但目前，我省周边的武汉、西安、合肥等城市，对交通的投入也非常大，我省的交通枢纽地位已面临挑战。全省上下都形成一种共识，河南处于交通枢纽位置，我们的优势就在于交通优势，这个优势是不能丢的。如果交通优势丢了，那我们就会全盘皆输。

　　记者：为了保持我们这种交通优势，2010年，河南在交通方面将投入多少？

　　董永安：2010年，河南在交通基础设施建设方面的投资将达到850亿元，其中铁路、航空两方面就达500多亿元，在公路、水运、客运场站建设方面将达到260亿元。

　　记者：大家都很关心，公路、水运、客运场站建设投入的260亿元，我们会怎么花？

　　董永安：这260个亿我们会分成四部分，其中高速公路182个亿，干线公路40个亿，农村公路30个亿，场站和水运8个亿。

　　▲▲河南高速公路通车里程近5000公里，连续4年全国第一

　　记者：这些年，一说起高速公路河南人都很骄傲，我们通车里程是全国第一。今年河南高速公路还有哪些新开工的项目？通车里程能达到多少？

　　董永安：2009年，全省高速公路通车总里程已经达到4860公里。可以说，河南高速公路通车里程连续4年全国第一，已经成了我省对外开放的一张名片。我们今年要力争年底全省高速公路通车里程达到5070公里，继续保持全国第一，并且我们还要实现2012年全省高速公路通车里程突破6000公里的目标。

　　今年，全省高速公路投资182亿元，重点加快京港澳高速安阳至新乡段的改扩建，武西高速桃花峪黄河大桥等26个、1745公里项目建设步伐，确保京港澳高速安阳至新乡段、郑州至漯河段两个改扩建项目完工。确保大广高速豫冀省界至南乐段、焦桐高速泌阳段等5个项目建成通车。

　　记者：现在京港澳、连霍高速正在进行加宽改造，什么时候这个“手术”能完成？完成后，河南双向八车道高速公路能达到多少？

　　董永安：京港澳、连霍两条“大动脉”建成已有十多年，两条路部分路段通行车辆接近或已经饱和，已出现了通而不畅的状况。去年年底，京港澳、连霍高速河南段加宽工程已经全面启动，工期3年，预计到2011年底改造完成。到时候双向4车道全变成双向8车道，不光能跑更多车辆，通行也将更加顺畅，比如从郑州到洛阳，一个半小时车程能缩短到一个小时。

　　今年我们要确保京港澳高速安阳到新乡段、郑州到漯河段改扩建项目完工。这两个改扩建项目完工，我省八车道高速公路将达到303.9公里。

　　▲▲今年要推绿色客运线，客车从烧油改为“喝气”

　　记者：低碳、环保也是未来交通发展的方向，省交通运输厅今年也提出要建“中原绿色客运新干线”，怎么建？

　　董永安：实行“中原绿色新干线”主要就是把我们现在的省内营运客车和城乡公交车辆从烧油改成烧气，郑州的公交车已经开始试点。另外我们今年将选择省内营运的几条客运线路作为试点，将燃油客车的动力系统更改为燃气动力。

　　其实油改气西安等城市早些年就实行了，可以降低成本，还可以减少排放，对环境保护很有好处，所以称它为“绿色新干线”。

　　记者：现在如果气源紧张，郑州的出租车加气都得排长队，如果都改成燃气车，燃气能跟得上吗？

　　董永安：当然，绿色客运实施起来还有几个条件，首先，油改气就要建立加气站；其次，气的来源必须是稳定、可靠的。我们可以看到，有一些地方油改气之后，出租车为了加气要排几公里队，甚至排一夜队。由于这次，我们的“绿色新干线”除了在城市之内，还在城际之间，要改造一些客运车辆。这样首先就得解决加气问题，用充足的气源保障“绿色新干线”正常运行。

　　关于气源大家不用担心，相关部门已经与中石化等多家供气大户进行会谈，将建立专门的汽车燃气公司，确保营运客车能正常用气。

　　记者：那什么时候能改造完成？

　　董永安：我们计划力争在年底之前，能够建成两条新干线。除郑州至许昌、郑州至焦作的城际公交用的是燃气车外，其他线路车辆仍以燃油车为主。现在还正在努力，这也是我们工作当中一个重要的方面，尤其现在节能减排、低碳已成为世界性话题，我们也会努力为减少排放、保护环境作出一份贡献。

　　记者：今年，交通运输厅提出要在城市推广使用电动公交车辆，市民什么时候能坐上电动公交车？

　　董永安：河南的电动汽车发展也很快，走在全国前列，我们今年准备在郑州开通混合电动汽车公交线路，让郑州市民坐上电动公交车。另外，我们也计划在郑开、郑新城际间，推出中原城市群城际公交电动汽车示范线路。

　　▲▲年内再开设4条城际公交线路

　　记者：郑开、郑新城际公交都已经开通了，中原城市群其他城市之间的城际公交何时能够开通？

　　董永安：城际公交是为适应中原城市群建设，方便群众出行而探索的一条客运新路子，可以说这个工作河南走在了全国前列，也是我省交通发展的新亮点。

　　继郑州至开封城际公交开通之后，我们投入1.5亿元，开通了郑州至新乡、新乡至开封、郑州至许昌、郑州至焦作等4条城际公交线路，平均票价降了50%左右。城际公交既保留了班车客运对开经营、车辆进站的运营模式，又吸取了城市公交车辆容量大、票价低、班次密度高、沿途停靠站点多的优点，开行以来受到广大群众的欢迎和好评。

　　今年年内，我们还要开通新乡—鹤壁、许昌—漯河、许昌—平顶山、焦作—新乡等4条城际公交线路。

　　▲▲超载让国省道“很受伤”，三省七市联手治理

　　记者：干线公路通行费一取消，大货车都从高速转移到国省干线公路上，现在干线公路超限超载增加了30%，对公路路面破坏很大，今年咱们将采取什么措施加大超限超载运输治理力度？

　　董永安：做好超限超载运输治理工作，也是今年我们“保民生”工作的重点。今年，我们会在大宗货源集散地建立源头治理车辆超限超载监控点，严把车辆入场关、装载关、出场关，从源头上切断超限超载的利益链条。

　　为了彻底治理超载超限，从去年开始，河南省与江苏省、安徽省三省七市的公路部门联合开展治超“淮海携手行动”，重点打击车货总重55吨以上和六轴以上超限超载货运车辆上路上桥行驶。

　　记者：联合治超的效果怎么样？

　　董永安：效果不错，2009年，全省共投入治理超限超载人员77.5万人次，检测车辆1172万辆次，查处超限超载车辆36.5万辆次，卸载货物48.6万吨。河南治超的做法也得到了交通运输部的肯定和推广。

　　另外，我省的郑州、新乡、焦作、安阳、鹤壁五市联合治超行动也很成功，我们将扩大专项治理行动范围，确保全省车辆超限超载率继续控制在4%以下。

　　▲▲公交出租找到新“婆家”，禁止叫卖出租车经营权

　　记者：去年年底，城市公交和出租车行业管理职责正式移交到交通运输管理部门，全省1.9万辆公交车、5.8万辆出租车找到了新“婆家”，省交通运输厅怎么当好这个新“婆家”？

　　董永安：去年河南省交通运输厅正式揭牌，现在我们正在从交通厅向交通运输厅的职能转变过程中。省交通运输厅增加了“指导城市客运的职责”和“承担指导公共汽车、城市地铁、轨道交通运营及出租汽车、汽车租赁、道路客运、汽车出入境运输管理等工作”的职能。

　　省住房和城乡建设厅分管的部分市(县)出租汽车客运及城市公共交通客运的管理指导职责已于2009年11月10日全部移交省交通运输厅。我们已经成立了专门的部门，将在近期制定一系列相关的出租车客运、城市公交客运管理办法，确保移交后稳定、规范、有序、科学发展。

　　记者：去年，一辆报废期剩下两年半、经营权6年的出租车，开价至少43万元。因为出租汽车经营权有偿出让不规范、出让金额过高，增加了司机的负担。针对出租车经营权高价叫卖的情况，省交通运输厅将怎么加强监管？

　　董永安：去年11月份，出租车职能移交后，我们就出台规定，各地一律不得出台新的出租车经营权有偿出让政策，对已实行出租车经营权有偿出让的城市，要加强对经营权有偿出让的后续管理工作，对经营权有偿出让到期后的问题做好妥善处理。

　　出租车有偿出让或无偿使用的经营权是政府的一种有期限性的公共资源，出租车经营权不是终身制，而要在经营期满后，按相关规定重新配置。