为配合二环东路全线贯通，位于二环东路和工业南路交会口的济南长途汽车东站，用了一年的时间对场站设施进行了大规模改建。7日，全新的候车大厅已经投入试运行，全新亮相的汽车东站与原来相比有哪些变化？将带给市民哪些新的便利？连日来本报记者进行了深入探访。

    设施更全：共7个售票窗口

    10日上午，记者在济南长途汽车东站看到，新修建好的候车厅已经投入使用，候车厅内设有7个售票窗口，5个朝向候车厅内，还有两个朝向停车场，这样就可以方便来自不同方向的乘客以及转乘的乘客购买车票。售票窗口还设有电子显示屏，乘客买票的时候可以看到自己所选择的车次信息。新的候车厅内设有150张坐椅，厅内的东北角还设有问讯处和小件行李寄存处，为更多的候车乘客提供便利服务。

    家住附近的张小姐曾在章丘上学，现在也经常去章丘与朋友们聚会。她说：“东站离我家很近，在这坐车很方便，现在重新修了一下，环境变好了，候车厅尤其明显，买票也方便了，大大的玻璃窗让整个候车室变得更敞亮了。”

    据长途汽车东站工会主席门鸿雁介绍，改建之前的候车室比较普通，只能满足最基本的售票功能。经过一年的改建，现在的候车室已经具备现代化的条件，除了候车环境变好了，信息服务能力也大大提高。

    直走高架：10分钟可到高速

    长途汽车东站所处的位置正是新修建的二环东路和工业南路的交会口，经二环东路就可以通往济青高速公路。汽车东站的工作人员为记者算了一笔账：“路修好之前，这边的交通不是很便利，二环东路通车之后如果走高架桥的话，不到十分钟就可以上济青高速，大大缩短了路上时间。”

    据了解，伴随着近年来省城东部的快速发展，东部住宅增多，人口也明显增多，老汽车东站因为规模太小，线路有限，已经不能满足东部市民出行的需要，汽车东站的改建落成将更方便城区东部的市民就近便利乘车。

    记者粗略算了一下，如果打车从东部到长途汽车总站乘车出行，至少要多花二三十元，而且从长途汽车总站出发到济青高速，至少需要二十分钟，遇到堵车时间将会更长。如果汽车东站能够发挥更大作用，无疑将有效缓解市内公交运输压力和汽车总站的客运压力。

    交通方便：十多路公交可达

    记者看到，就在汽车东站候车厅位于二环东路的正门口，已经修建好了一个BRT车站，而位于工业南路的门口已经通了123路等12条市内公交线路，从市区到达汽车东站也更加便捷。

    家住章丘的宁女士经常出差，她都要先坐车到济南，再转乘其他的交通工具。宁女士说：“感觉现在东站方便多了，以后这些路都修好了，公交车也都通了，我到市内或者到火车站也就更快了。”

    不过，记者在站内了解到，目前汽车东站的客运量还未达到改建前的水平。对此，车站的有关负责人解释，因为汽车站附近在修路，之前很多公交都不通，路不好走许多市民就改选其他的车站出行。现在路都修好了，车站也改建了，客流量在慢慢恢复，“随着东部区域的发展，这边的客运量也会大大提高，就能分担总站的压力了。”

    中短途线路为主

    目前的线路还是主要集中在济南附近的中短途，也有淄博、临沂、张家界等方向线路。

    对此，东站工作人员解释，由于汽车东站处于两条主干道的交会处，既有优势，也有劣势。“交会处的面积有限，所以停车场的面积就受到限制，从而影响了线路的设置。现在汽车东站已经开始不断地增加较远的长途线路，但是受停车场限制，有些远的省外线路一天也就只有一趟。”