已经贯通但仍未正式对社会车辆放行的小磨高速公路，两月间已发生交通事故20余起，夺去了21条生命，数十人受伤。最为触目惊心的是，5月19日至28日10天内，连发10起交通事故，造成3人死亡8人受伤。为了自身出行的安全，沿线的景洪市橄榄坝部分群众和农场职工，3次上路堵车阻断交通，要求相关部门采取保证公路沿线群众出行和生活安全的措施。

    事故回放

    两月中部分重大事故

    4月23日的5分钟内，小磨高速路就连续发生两起致人死亡的交通事故。镇雄籍打工人员成某驾摩托车在正施工的藤蔑山隧道口时摔倒，随后，成某不治身亡。5分钟后，玉溪驾驶员罗某的大货车和安徽籍驾驶员何某的重型拉矿货车相撞，两人当场死亡。

    5月6日，重庆籍驾驶员白某驾驶一辆拉矿货车与前方的一辆拖拉机追尾相撞，拖拉机驾驶员波某当场死亡。

    5月8日，勐罕镇村民波某驾摩托车载着女儿上高速路时，与拉矿大车撞上，波某父女当场死亡。

    5月27日，勐捧农场罗某某驾驶摩托车与一辆货车相撞，1人当场死亡。

    5月27日，勐腊农场朱某驾驶摩托车追尾前方的拖拉机，朱某当场死亡。

    5月28日，大渡岗乡鲁某某驾驶中型货车与摩托车相挂，摩托车驾驶员黄某当场死亡。小磨路上车祸后，前轮飞出10多米外。

    部分路段仍在进行扫尾工程

    全长187公里的小磨高速（高等级）公路是昆曼国际大通道中国境内的最后一段，它于2005年正式动工开建。在景洪市小勐养与思小高速公路连接，终点止于中国通向东盟的陆路大门国家级一类口岸磨憨，与老挝相连。

    采访中，记者了解到，小磨高速公路原定2007年年底正式建成通车，但由于地质等原因，正式通车时间推迟。今年3月21日，昆曼大通道贯通仪式在昆明举行。虽然贯通，但由于部分路段仍在进行扫尾工程，由勐仑至勐远40余公里的路段还不能通行，其余路段的附属设施也还没有完全建成完工，因此，小磨路至今还没有对社会车辆正式放行。
事故频发连夺21命.

    4月前，已有部分社会车辆私自驶上正在施工的小磨高速路，时有交通事故发生。贯通仪式举行后，应版纳当地政府要求，未正式通车的小磨路部分路段向社会车辆开放。根据有关部门的统计数字显示，小磨高速公路自4月10日实行限速管制试通车以来，拖拉机、摩托车及客运车等各类车辆便纷纷涌上这条还在施工中的高速路。尤其是每日800辆至1000辆数十吨重的大型拉矿车驶入使得这一路段危险重重，同时，由于超载超速和强行超车酿发交通事故的现象频频发生。

    至5月28日共发生了20余起交通事故，其中发生死亡的交通事故就高达7起，造成9人死亡，4人受伤的惨剧。根据交警部门事故原因分析情况显示，无证驾车、酒后驾车、超速行驶、疏忽大意、转弯车不让直行车和不按规定超车等，是造成小磨高速公路事故频发的原因。而在平直路段发生的交通事故，几乎占据了事故的66%，涉及摩托车的事故也高居66％。

    虽说4月21日后是限速试通车，但上路的车辆都是开得飞快，致使沿途群众经过公路时都不得不提心吊胆。

    记者体验

    大货车狂飙让人心惊

    行驶中，记者发现，虽然相关部门已经将原来的限速标志用纸蒙上，改为大车40公里、小车60公里，但几乎没有一辆车按标志限速行驶，一路下来，让人感觉走得提心吊胆。

    大车下坡狂飙

     5月31日，记者再次驾车以每小时80公里的速度在小磨高速路上行驶，发现几乎逢车必被超。在到达司土老寨路段时发现后面一辆大型货车跟车距离较近，由于前面近20公里的路段几乎都是下坡路，加上雨中行驶刹车容易打滑等因素，记者担心被其追尾，便加大油门以每小时100公里的速度想要拉开距离，没想到这辆大车依然狂追不舍，驶出10公里开外还继续保持着近距离跟车，无奈只好靠边让其超上去。

    摩托“表演”车技

    在勐宽、阿卡老寨、勐远等多个人口较多村寨的岔道口，不时会遇到突然从岔道不减速猛冲上路的摩托车，甚至有的摩托车在行驶中还在路中间扭来扭去好像表演车技一般，稍有不慎，即会发生车祸。在勐养至勐仑路段，时常会碰到一些满载矿石的大型车辆大摇大摆地占线行驶的状况，碰到这种情况，开着轿车的记者不得不停下车来让它先过。

    马帮上路逆行
    在勐腊至磨憨一段40余公里的路段，车流量相对较少，路面也更为宽畅，驾驶感觉较为舒适，但一路行驶下来却屡屡与逆向行来的自行车、三轮车、摩托等各类车辆相遇。尤其是靠近磨憨的一段，逆行车辆更是让人觉得有些肆无忌惮，最令记者感到惊奇的是在距离磨憨约10公里的高速路段上，居然碰上了一个在高速路上慢悠悠地逆向行走中的马帮。

    记者调查

    高速路上竟有平交路口

    经过景洪市勐罕镇五乡被群众称为“吃人的路口”的勐宽平交路口，进入1公里之外的曼列新寨，这个寨子的村民波某父女俩就死于5月8日的那次交通事故中。

    两惨剧同发一平交路口

    事故发生后，全村的村民都上公路去堵车，将小磨高速公路的交通阻断了两天一夜，并提出了要肇事驾驶员赔偿60万元，同时要求相关部门在保障村民出行安全的情况下才能通车。

    最终，交警部门根据死者波某无证驾驶无牌摩托车由岔道驶入高速路的现场情况，于5月28日出具了“由死者波某承担事故主要责任，由大车驾驶员罗某承担次要责任”的交通事故损害赔偿调解书。根据这份调解书，失去两个亲人的咪万回获得13万余元的赔偿。

    5月23日，一对父女割胶返家途中被拉矿车撞死。事故再次引发村民上路阻断交通，虽然相关部门出动了工作小组对村民进行说服，但村民始终对公路无序的交通状况感到担忧。记者采访中，曼列村新老两寨上千村民和橄榄坝五乡居民，将这一平交的十字路口称为“吃人的路口”。

    高速路上出现“十字路口”

    调查采访中，沿途居民认为：公路两边人口密集区相关便道还没有修好就放开通车，才是最大的事故安全隐患。据农场职工介绍，小磨高速路正好从橄榄坝农场五分场的橡胶林地穿过，将一条由分场部通往两个生产队和两个村寨的生产、生活便道截断。由于每日有上千名职工、村民上山割胶，还有上百名孩子上学要从这条便道经过，当地人只好将公路两边的隔离栏各截开一个口子，方便两边村民、车辆出行。于是，高速公路上出现了没有红绿灯的十字路口。

    这种在高速公路横穿出行的方式也让群众提心吊胆，“高速路修通好是好，就是我们这些世代居住在这儿的老百姓的安全却没有保障了。”曼列村村民说。他们向相关部门提出了先将这一路段修通一条安全的便道再开通公路的要求。在没有得到答复前，当地村民先后两次上公路堵车阻断交通，虽然后来都撤离了公路，但是问题一直没有得到解决。