新建6个客运站

　　数字显示，郑州市现有客运站面积不足2.4万平方米，日均发送旅客能力约9万人次。但是，目前存在着服务能力整体不足、服务水平偏低、空间布局不合理等问题。

　　因此，在本次规划中，仅保留了现有的客运中心站及京广南路与南三环交叉口东南角的在建的万客来客运站(拟改名为二七区客运站)外，其余的站点全部外迁。

　　客运中心站被定位为公铁联运型客运站，为利用火车出行的铁路客流提供服务，同时覆盖中心城区内各片区中长途旅客出行。

　　为了弥补场站不足的缺点，设计方在郑州的数个组团节点设计了6个新的客运站，6个客运站选址见右侧示意图。

　　预计到2020年，包括郑东新区综合客运站在内的8个客运场站将实现日发送旅客17.2万人次的运送能力，是现在的2倍左右。

　　郑东新区综合客运站

　　将成“巨无霸”

　　作为8个客运站的“排头兵”，郑东新区综合客运站建成后，可依托商鼎路，便捷进入京港澳高速、连霍高速、郑开大道等快速公路交通走廊。

　　和它毗邻的还有目前正在建设的高速铁路客运枢纽站(新郑州火车站)，这个枢纽站建成后，郑徐(徐州)、郑西(西安)、郑石(石家庄)、郑武(武汉)高速铁路客运专线都会从这里经过。

　　规划中的郑州城市地铁1号线也将从此片区穿越。而规划的10多条城市公交线路，都可连通此片区和老城区。

　　按照规划，郑东新区综合客运站将于今年开工建设，拟在2010年建成。

　　就这个站而言，它的便利之处还在于能实现铁路、地铁、长途汽车、公交、出租车，甚至私家车“零换乘”，从而成为一个“巨无霸”综合换乘枢纽。