从4月1日开始，中牟县汽车站的100多辆城乡客车的车主以油价上涨、运营成本太高为由集体停运。时值清明节假期，中牟陷入无城乡客车可坐的局面。4月6日下午，一辆发往八岗乡的客车缓缓开出了汽车站，停运了6天的105辆客车开始恢复运营。专家认为，客车停运事件，在提醒车主追求经济效益的同时，不能无视客运行业的社会责任，也在提醒政府应认真测算车主的运营成本，让车主有钱可赚。

    【停运原因】油价上涨被迫停运

    停运的城乡客车属于中牟豫通客运公司，该公司是中牟县运管所下属的二级单位。

    关于停运的原因，车主们的说法是：“油价上涨，票价不涨，运营成本太高了。”

    车主田思源告诉记者，现在客车的票价执行的是2001年的标准，那时，1升柴油4块多，现在油价持续上涨，前几天中牟1升柴油涨到6块多。他的客车发往的乡镇离县城近30公里，每人票价才4元，而每趟的油钱就要近30元。人多时按照定员仅能拉19人，农忙时连油钱都不够。昨天上午，从县城返回时仅拉了6个人。“我们停运是想涨票价，现在柴油这么贵，再按原票价跑下去肯定不赚钱。”

    4月14日上午，中牟县汽车站副站长张国峰告诉记者，客车停运的第一天，中牟县汽车站就向中牟县物价局递交了一份“关于调整客运票价的申请”，请求物价部门结合现行油价对中牟县农村客运票价进行适当调整。

    【车主建议】降低客车所缴费用

    汽车站涨票价的申请遭到了县物价局的断然拒绝。

    中牟县物价局副局长王延波说，汽车站反映的是实情，利润很低。他们也很同情这些车主，但是他们要按上级文件执行。

    王延波说，为了稳定物价，年前国务院下发过价格干预措施，明确指出，城乡客车不允许涨价，城与城的客车提出申请后，经核定可以涨价。

    记者在中牟县豫通客运公司采访时，碰到了中牟县物价局物价检查所的几名工作人员。一位工作人员说，他们接到群众举报，近几天，部分乡镇的客车车主私自涨价。他们要求豫通公司通知这些车主立即停止涨价行为，并等候接受处罚。

    在采访中，一位车主告诉记者，一辆车一年要缴的费用有：公安占道费500元，工商费480元，安全检查费720元，进站费3600元，二级维护费840元，服务费9600元，另外，每上一个乘客给汽车站出人头费0.3元，并按每张票票面金额的10%进行提成，分站也是如此。他说：“能降一下费用，票价不涨也行。”

    中牟县豫通客运公司经理李臣旭说，城乡客车统一登记在中牟豫通客运公司的名下，豫通公司收取一定的服务费，这是双方协议同意的，不是乱收费。

    汽车站副站长张国峰说，这些分站主要是服务网点，另外也起了监督管理的作用。他说，没有设分站前，一些客车因为拉人少，就在县城转圈，转了很长时间也不走，设立分站后，有效杜绝了倒客甩客现象发生。

    【无奈现状】有人高价倒卖柴油

    在接受采访时，一位车主说，停运前一些乡镇的加油站基本无油可供，县城的加油站限量供应，他们的车到汽车站后，要排班，没时间去油站长时间排队，就去一些私人那儿买油，他曾经买过7.1元/升的高价油。

    既然柴油供应紧张，那么这些人是从什么地方买到柴油并高价卖出的呢？

    一家加油站的服务员说，这段时间加油站确实存在加油排队现象，也有一些人拿着桶来排队加油，他们也分不清谁买后转手高价卖给了司机。而车主则怀疑个别油站和这些倒卖油的人有某种瓜葛。

    中牟县物价局价格管理科科长朱东升说，据他们调查，这些人是自己排队或者通过其他途径购买了数量不等的柴油，有的几十公斤，有的上千公斤，靠高价售出赚钱。但是，这些人不是工商户和法人代表，物价部门无法对其进行处罚。

    他认为，关键是加油站要从源头上把好关，让这些转手倒卖油的人无漏洞可钻。

    【解决之道】城乡客车变公交？

    中牟县交通局一位负责人告诉记者，事件发生后，县政府召开了由交通局、物价局、汽车站、中牟县石油公司等有关部门负责人参加的协调会。在县里的协调下，县石油公司北环加油站成了这些客车的定点加油站，向其供应5.16元/升的平价柴油。每辆车每次可以加700元的柴油，一天最多可以加3次。

    这位负责人说，柴油价格上涨后，从去年开始，这些客车根据线路的远近享受一定的国家燃油补贴，一般每辆车每年补贴3500元。

    一些车主说，一辆车每天的燃油补贴有9块多钱。一辆客车投资十几万元，有的还要雇司机，除去工资和各种费用，利润很低。

    李臣旭说，要想从根本上解决问题，一方面，政府要加大燃油费补贴力度；另一方面，物价部门要层层上报，最终走提高票价之路。

    张国峰认为，想彻底改变城乡客车的现状，就要把这些客车全部变成公交车，公交车不缴费，车主收入自然就高了。他说，从去年开始，县交通局就在运作这件事，但是政府要拿出一笔钱，现在时机还不成熟。