一大早，陈胜家的汽车就出发了，目的地是北京的三家蔬菜批发市场。来自内蒙古自治区乌兰察布市集宁区的陈胜开了一家养鸡场，还有两个蔬菜大棚，他家的绿色蔬菜和鸡蛋专门销往北京，因为“新鲜”而广受欢迎。他说：“从集宁到北京一路都是高速公路，昨晚从大棚里摘的菜，运到北京还鲜着呢！”

    高速公路正在使内蒙古人的生活整体提速。越来越多世代以种田或放牧为生的农牧民，开始种大棚蔬菜、瓜果，养鸡鸭，在高速公路两旁开设饭店、旅馆、汽车修理点、运输货站，开始了新的生活。

17年，2600公里

    1991年，内蒙古第一条高速公路——呼包高速公路破土动工。1997年，全长153公里的呼包高速公路单幅通车，终结了内蒙古没有高速公路的历史。2005年11月，内蒙古建设规模最大、里程最长的高速公路——哈（包头市哈德门）磴（巴彦淖尔市磴口）高速公路全线完工，内蒙古高速公路通车里程突破1000公里。2006年6月，内蒙古首次利用世界银行贷款建设的高等级公路——包头至东胜高速公路建成通车。2007年12月，赤峰至大板、赤峰至通辽高速公路建成通车，实现了内蒙古东部地区高速公路零的突破。到2007年年底，内蒙古高速公路通车总里程已达1768公里。

    从修建一条高速公路，到同时修建多条高速公路；从几年通车一条高速公路，到几乎每年通车一条高速公路，这不是简单的数量增长，而是速度与质量的共同飞跃。如今，内蒙古大地上已形成了四通八达的现代交通网。公路环境硬起来了，路域经济活起来了。

    内蒙古锡林郭勒盟资源丰富，又有广阔的草原，发展条件得天独厚。随着大开发步伐的加快，更需要高速公路来助推经济发展。今年9月18日，锡盟第一条高速公路——207国道宝昌至三号地段高速公路开工，该路是内蒙古自治区“三横九纵十二出口”路网主骨架的重要组成部分，也是自治区新规划的“8988”（8条横线，9条纵线，8条连络线和8条环线）高速公路网中的一段。这是该盟积极探索利用煤炭资源探矿权收入用于公路建设取得的又一新突破。

    此外，今年内蒙古还有巴彦浩特至银川高速公路内蒙古段、302国道石头井子至乌兰浩特高速公路和阿荣旗至博克图至牙克石高速公路开工。4条高速公路建设总里程约为447.9公里，结束了锡盟、阿拉善盟、兴安盟、呼伦贝尔市没有高速公路的历史，也使全区12个盟市都有了高速公路项目（含在建），全区高速公路通车及在建总里程已超过2600公里。

因路而兴的“金三角”

    高速公路的快速发展，加快了人员和商品流动，在更大空间上实现了优势资源的有效配置，拓展了产品销售市场，提高了产品竞争力，为内蒙古经济社会发展注入了强大活力。

    老爷庙至麻黄沟高速公路连起了呼和浩特、包头、鄂尔多斯这个内蒙古最具经济活力的“金三角”地区，包茂高速公路内蒙古段连接包头和东胜、直通苏家河畔（内蒙古陕西界），这两条高速公路的开通，有效推动了呼包鄂资源富集地区经济的快速发展。此外，赤峰至大板、赤峰至通辽高速公路建成通车，使赤峰与东北、环渤海经济圈紧密联系起来，对地区经济发展产生了巨大拉动作用。

    千年前游牧部落繁衍生息的土地上，形成了今天的“两小时交通圈”，区域经贸互相渗透、交融、互补。去年，“金三角”经济总量占内蒙古经济总量的一半以上，当地人均GDP达5193美元，达到我国沿海地区平均水平。

    预计到今年年底，内蒙古高速公路通车总里程将达1879公里。目前，根据当前国际和国内经济发展形势以及交通行业面临的机遇，内蒙古正在重点推进前期工作并计划近期新开工建设的高速公路有：双辽（吉林内蒙古界）至通辽、平庄（辽宁内蒙古界）至赤峰、赛汉塔拉至白音查干、金宝屯（吉林内蒙古界）至协尔苏（内蒙古辽宁界）、十七沟（山西内蒙古界）至大饭铺、临河至哈密（内蒙古段高速公路一幅）、好力堡（辽宁内蒙古界）至通辽、察汉淖至棋盘井、赤峰至茅荆坝（内蒙古河北界）以及乌兰浩特至新林北至扎兰屯高速公路。

    此外，内蒙古高速公路网规划已经审议通过，“8988”高速公路网建设成为今后一个时期内蒙古交通建设的重点。