12月14日下午，嘉绍跨江大桥暨南北接线工程开工典礼在浙江绍兴上虞的沥海隆重举行。浙江省委书记、省人大常委会主任赵洪祝宣布开工，交通运输部专门为开工典礼发来贺电。

    嘉绍跨江大桥及南北接线工程是《国家高速公路网规划》“7918”网中的“一纵”——沈阳至海口国家高速公路常熟至台州并行线的主要路段，是浙江省公路交通规划中杭州湾的第二个通道，也是继杭州湾跨海大桥后又一座世界级桥梁，也是绍兴历史上规模最大的基础设施建设工程，它对于推进环杭州湾产业带建设、增强绍兴区域竞争力具有非常重要的战略意义。

    该项目起自沪杭甬高速和乍嘉苏高速交叉处的南湖枢纽，跨越钱塘江后，终于杭甬高速和上三高速交叉处的沽渚枢纽，总长69.462公里。其中跨钱塘江的嘉绍大桥长10.137公里，北岸接线长42.948公里，南岸接线长16.306公里。项目全线按8车道高速公路标准建设，批复概算139.8亿元。

    嘉绍跨江大桥，位于杭州湾喇叭口即杭州湾跨海大桥的内侧，跨越整个钱塘江水域。嘉绍大桥是该项目关键性控制工程，大桥北起海宁尖山围垦区，跨越钱塘江后到达上虞围垦区。项目建设总工期为四年，计划于2012年建成通车。大桥全长10.207公里，桥面比杭州湾跨海大桥要宽，达40.5米，但桥长却短了三分之二。嘉绍跨江大桥主桥将采用主梁设刚性铰，桥跨布置为5跨428米的独柱四索面六塔斜拉桥方案。其中，大桥主通航孔通航净高在设计最高通航水位以上不小于32.5米，通航净宽不小于335米，可满足3000吨级集装箱船通航的需要。

    “一桥飞架南北，天堑变通途”。建设嘉绍通道不仅是绍兴、嘉兴两市人民盼望己久的民心工程，更是浙江实现跨越式发展的基础性、战略性工程。该项目自1993年开始前期工作以来，至 2005年11月，国家发改委批复项目建议书；2007年12月，项目工可通过国家发改委批复；2008年10月，项目初步设计通过交通运输部批复。嘉绍大桥及南北接线工程的开工，标志着嘉绍跨江公路通道正式进入建设阶段。项目建成后，可与沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等便捷地连接起来，对完善国道、省道网络具有重大意义；同时将大大缩短杭州湾两岸的时空距离，充分发挥上海龙头辐射作用，推进环杭州湾产业带建设，增强区域竞争力。对长三角经济一体化和产业结构调整升级起到极大的促进作用，社会经济效益显著。