——访福伊特驱动中国区总裁苏明月女士

　　现如今，外国人讲一口流利的中国话并不令人奇怪，但如果这位外国人是一位女士、一位经济学博士、一位跨国公司专门机构的中国区总裁，同时还是上海媳妇，就让人刮目相看了。 
 
    德国福伊特驱动中国区总裁苏明月女士，就是这样的一个人。记者和苏明月打过两次交道，给记者印象最深的不是她那口流利的中国话，而是她自始至终面带微笑、亲切有礼、不急不躁的和善态度，比许多中国人更得儒家文化之精髓。

　　 所以，造访福伊特驱动的上海基地，与苏明月女士、福伊特驱动公路区域销售经理彭振军先生、售后服务经理范静女士的交流，就成为一次颇为愉快的、富有成果的采访。

　　 我们的话题从发生在墨西哥的一个小故事开始。

　　 墨西哥是一个多山的国家。这一天，一位交通警察驾车尾随一辆曼莫雷洛斯长途公司的卡车下山，到了山脚下，交警拦下这辆车，要对司机进行处罚。警察说，几十公里的下坡路，你的刹车灯始终没有亮。刹车灯坏了，罚。司机说，警察先生，我的刹车灯是好的，下坡的时候，我一直没有踩刹车。那你用什么制动的？警察问。司机回答，缓速器。经过反复的解释，司机终于让交警明白了一个事实，卡车上安装的缓速器是一个比刹车系统更先进的部件。

　　 与传统的以刹车片、制动毂组成的刹车系统相比，缓速器至少有三大好处：第一，更安全。刹车片如果长时间使用，可能因高温膨胀而导致刹车失灵，尤其是在长距离下坡的路段，非常危险。而缓速器则可以持续使用，不存在任何危险。第二，更环保。一辆卡车，在其整个行驶寿命期间，可能要更换很多次刹车片，刹车片的磨损、废片的处理，都会污染环境。使用缓速器后，刹车片更换次数少了，粉尘排放量减少了８０％。而且，由于９０％的制动可以由缓速器完成，这就大大减少了噪音污染。第三，更经济。缓速器的价钱，比起不装缓速器所要频繁更换的刹车片的价钱更经济。有的福伊特客户，汽车行驶了１００万公里了，还没有更换刹车片。

　　 那辆墨西哥卡车上安装的缓速器，就是福伊特驱动生产的。

　　 借助于优良的产品品质和周到的售后服务，福伊特缓速器在中国的市场开发，也取得了很好的成绩。

　　 苏明月介绍说，福伊特是一家综合性的企业集团，业务包括造纸、驱动、液力发电等，驱动业务是集团的第二大业务。自２００１年以来，福伊特驱动承接了中国的地铁和轻轨项目，目前已成功为上海、广州、深圳、南京和天津的城市地铁装备了先进可靠的产品；福伊特驱动与合作伙伴今创集团一起成为铁道部高速电动车组项目的车钩、前端开闭机构和安全联轴节的供应商；福伊特驱动还是中国北车集团唐山机车车辆厂的重要供应商，为其生产的液力传动内燃动车组提供至关重要的液力传动和车轴齿轮驱动装置；此外，福伊特驱动的特水介质液力偶合器正被广泛应用在中国的煤矿，并取得了中国煤炭安全管理局颁发的相关证书。

　　 作为业务重中之重的缓速器，苏明月介绍说，福伊特缓速器在全球被广泛使用，在中国的公交车、商用客车中也频频可见。不久，福伊特驱动将把缓速器的部分制造程序从德国转移到中国，这将给中国的客户带来巨大的利益。

　　 谈到福伊特驱动的发展动力，苏明月特别强调，福伊特的动力来自客户，是客户的需求推动了福伊特的开发。正因为如此，福伊特并不像有的跨国公司一样，有一个看得见、摸得着的全球研发中心，福伊特没有一个固定的研发中心，它的技术人员、研发人员遍布全球，散布在距离客户最近的地方，随时根据客户的需求，研发、设计新产品。

　　 关于福伊特和中国的关系。苏明月说，自从１９０９年向中国云南石龙坝水电站提供第一台水轮机，福伊特与中国的关系已有百年之久；从１９６８年福伊特液力变速箱装上中国的毛泽东号机车，福伊特驱动与中国的关系也已经４０多年了。福伊特驱动在世界其他地方发展，大多租用当地的办公楼和厂房，只有在中国的上海，是买了一块地皮，建了办公楼和厂房。我们来到中国，就要扎根中国。我们要和中国的客户、中国的朋友长长久久地合作下去。