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[四川]超长客运即将上路 三大门户车站备战春运
来源:四川日报 记者 王怀童 顺鸣 杨克勤 采写 2008年1月2日10:13

    春运即将来临,承担百万民工返乡的我省超长客运准备如何,安全措施怎样?本报记者分三路前往超长客运的三个主通道集结点泸州、达州、宜宾,先期探营春运准备情况———

    运情监控一清二楚

    泸州“川E —09486正以每小时80公里的速度行进在武汉至黄梅高速公路上。”2007年12月27日上午10时35分,在泸州市川泸运业有限公司G P S 主控室操作台上,工作人员点击鼠标调出从泸州开往浙江温岭的大巴车运行情况。“及时抓拍图像”显示,川E —09486的旅客们正悠闲地看着车载电视,司机专心驾驶。公司副总经理李才森表示,通过G P S 操作平台,公司所有超长客运车运行情况随时都一清二楚。

    中午发车更安全

    达州2007年12月28日清晨,在达州市北客站候车厅外,达州绿叶长途客运有限公司花费1600多万元购进的20辆新车整装待发,专跑超长客运。11时30分,一辆仅坐有不足20名乘客的豪华大巴缓缓驶出车站,途经重庆、贵州、广西、广东等地,最后到达深圳,全长2500多公里。超长客车为何不早发车而临近中午才走?“一切为了安全!”达州绿叶长途客运有限公司总经理江涛说,川东一带冬季多雾,尤其是近段时间,达渝高速几乎天天都是浓雾笼罩,所以接近中午发车要安全得多。

    “再加上全程要花30个小时左右,这样到达深圳时正好是下午6点左右,也方便旅客。”

  不达标不出车站

    宜宾在宜宾市高速公路高客运站,工作人员说:“节前是出去的少,回来的多;现在,从深圳、东莞回来的都是满载。节后就不一样了,到时外出民工还要提前买票哩!”在客运站“亲人朋友在期盼,危险物品不能带”等大红标语特别突出。在车站调度室忙前忙后的袁站长拿出厚厚一叠档案,上面写满“五不出站”的记录。“每台车出站,我们这里要检查包括发班手续、驾驶员资质等8项32个标准。”在“公示栏”内记者看到因有问题而不准出站的三辆车牌号。

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    硬件到位:G P S 无缝监控超长线

    “全市超长客运客车全部安装了G P S 全球卫星定位系统。”泸州市运管处副处长胡廉说,通过对所有行进车辆实施全方位、全天候、全过程无缝隙在线监控,大大提高了安全指数。据了解,目前,泸州、宜宾、达州三地对投运的超长客运车都安装了带摄像头的G P S 系统。

    为了提高监测水平,三地还对在线监测员进行了严格培训。从凌晨1点开始,监测员每小时都要通过G P S 系统对夜行车辆发出温馨提示,如“夜深了,请谨慎驾驶”,“清晨雾大,请仔细观察路况”等。

    据了解,为了让在外的农民工兄弟能及时安全返乡,三地投运的大客车已全部组织完毕,并已全部实施安全检测。

  人性关怀:全面提升驾驶员安全系数

    据调查,95%以上的超长客运车出事多数发生在后半夜,此时正是人一天最疲劳的时候,驾驶员一旦麻痹或疏忽,就可能发生安全事故。

    达州市绿叶公司驾驶员罗交说:“目前路况好,沿路各地运管部门严控超速、超载,返川大客车的安全指数有保障。此前,国家规定,从2008年1月1日,每台超长客运车上必须配备3名驾驶员,每人连续驾驶不超过4小时,每天不超过8小时。”

    为此,泸州、宜宾、达州三地在年前就抓紧培训充实驾驶员,按国家相关规定,确保每车有三名驾驶员。宜宾市对新充实的驾驶员已进行相关法规、维修、急救等培训考试。达州市建立了驾驶员人才储备库,除现有的60名驾驶员外,还储备了34名驾驶员,以备春运。此外,要求45岁以上的驾驶员必须做脑血管彩超检查,确保驾驶员能正常驾车。

  制度保障:三省建立联动机制

    超长客运多数是跨地区跨省市运营,从更大范围、更高层面构建安全体系,需要和其他省外兄弟城市建立一种联动机制。

    2007年12月18日,四川泸州、宜宾,贵州毕节、大方,云南威信三省运管部门,共同商量建立起了“超长客运安全监管联动机制”。建立黑名单制度和超长客运车辆(驾驶员)安全违章抄告及信息反馈制度,实行信息互通,资源共享,合力保安全。同时,还采取联合执法的形式,每半年或每季度组织一次联合稽查,开展超长客运安全大检查活动,对大纳路沿线特别是省与省交界地区的非法售票点、非法组客点进行重点整治,并长期实施有效监控。

    链接 三地每年春运超长客运流量

    泸州农民工达到110多万人次,运行线路:泸州—广州、深圳、福建等地;达州农民工达到40多万人次,运行线路:达州—兰州、新疆、上海、广州、深圳等地;宜宾农民工有30多万人次,运行线路:宜宾—广东、福建、浙江、上海等地。

(值班编辑:兰霞)
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