春运即将来临，承担百万民工返乡的我省超长客运准备如何，安全措施怎样？本报记者分三路前往超长客运的三个主通道集结点泸州、达州、宜宾，先期探营春运准备情况———

    运情监控一清二楚

    泸州“川E —09486正以每小时80公里的速度行进在武汉至黄梅高速公路上。”2007年12月27日上午10时35分，在泸州市川泸运业有限公司G P S 主控室操作台上，工作人员点击鼠标调出从泸州开往浙江温岭的大巴车运行情况。“及时抓拍图像”显示，川E —09486的旅客们正悠闲地看着车载电视，司机专心驾驶。公司副总经理李才森表示，通过G P S 操作平台，公司所有超长客运车运行情况随时都一清二楚。

    中午发车更安全

    达州2007年12月28日清晨，在达州市北客站候车厅外，达州绿叶长途客运有限公司花费1600多万元购进的20辆新车整装待发，专跑超长客运。11时30分，一辆仅坐有不足20名乘客的豪华大巴缓缓驶出车站，途经重庆、贵州、广西、广东等地，最后到达深圳，全长2500多公里。超长客车为何不早发车而临近中午才走？“一切为了安全！”达州绿叶长途客运有限公司总经理江涛说，川东一带冬季多雾，尤其是近段时间，达渝高速几乎天天都是浓雾笼罩，所以接近中午发车要安全得多。

    “再加上全程要花30个小时左右，这样到达深圳时正好是下午6点左右，也方便旅客。”

　　不达标不出车站

    宜宾在宜宾市高速公路高客运站，工作人员说：“节前是出去的少，回来的多；现在，从深圳、东莞回来的都是满载。节后就不一样了，到时外出民工还要提前买票哩！”在客运站“亲人朋友在期盼，危险物品不能带”等大红标语特别突出。在车站调度室忙前忙后的袁站长拿出厚厚一叠档案，上面写满“五不出站”的记录。“每台车出站，我们这里要检查包括发班手续、驾驶员资质等8项32个标准。”在“公示栏”内记者看到因有问题而不准出站的三辆车牌号。

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    硬件到位：G P S 无缝监控超长线

    “全市超长客运客车全部安装了G P S 全球卫星定位系统。”泸州市运管处副处长胡廉说，通过对所有行进车辆实施全方位、全天候、全过程无缝隙在线监控，大大提高了安全指数。据了解，目前，泸州、宜宾、达州三地对投运的超长客运车都安装了带摄像头的G P S 系统。

    为了提高监测水平，三地还对在线监测员进行了严格培训。从凌晨1点开始，监测员每小时都要通过G P S 系统对夜行车辆发出温馨提示，如“夜深了，请谨慎驾驶”，“清晨雾大，请仔细观察路况”等。

    据了解，为了让在外的农民工兄弟能及时安全返乡，三地投运的大客车已全部组织完毕，并已全部实施安全检测。

　　人性关怀：全面提升驾驶员安全系数

    据调查，95%以上的超长客运车出事多数发生在后半夜，此时正是人一天最疲劳的时候，驾驶员一旦麻痹或疏忽，就可能发生安全事故。

    达州市绿叶公司驾驶员罗交说：“目前路况好，沿路各地运管部门严控超速、超载，返川大客车的安全指数有保障。此前，国家规定，从2008年1月1日，每台超长客运车上必须配备3名驾驶员，每人连续驾驶不超过4小时，每天不超过8小时。”

    为此，泸州、宜宾、达州三地在年前就抓紧培训充实驾驶员，按国家相关规定，确保每车有三名驾驶员。宜宾市对新充实的驾驶员已进行相关法规、维修、急救等培训考试。达州市建立了驾驶员人才储备库，除现有的60名驾驶员外，还储备了34名驾驶员，以备春运。此外，要求45岁以上的驾驶员必须做脑血管彩超检查，确保驾驶员能正常驾车。

　　制度保障：三省建立联动机制

    超长客运多数是跨地区跨省市运营，从更大范围、更高层面构建安全体系，需要和其他省外兄弟城市建立一种联动机制。

    2007年12月18日，四川泸州、宜宾，贵州毕节、大方，云南威信三省运管部门，共同商量建立起了“超长客运安全监管联动机制”。建立黑名单制度和超长客运车辆（驾驶员）安全违章抄告及信息反馈制度，实行信息互通，资源共享，合力保安全。同时，还采取联合执法的形式，每半年或每季度组织一次联合稽查，开展超长客运安全大检查活动，对大纳路沿线特别是省与省交界地区的非法售票点、非法组客点进行重点整治，并长期实施有效监控。

    链接　三地每年春运超长客运流量

    泸州农民工达到110多万人次，运行线路：泸州—广州、深圳、福建等地；达州农民工达到40多万人次，运行线路：达州—兰州、新疆、上海、广州、深圳等地；宜宾农民工有30多万人次，运行线路：宜宾—广东、福建、浙江、上海等地。