米其林公司一向致力于推进“可持续移动性”的概念――即移动性是更清洁的，更尊重环境、自然资源和人类，让每个人都更容易接近的，符合全球各地的社会经济发展目标。

    多年来，可持续移动性已成为支持米其林公司承诺和革新的指导原则。

    燃料消耗和二氧化碳排放

    全球人工制造的二氧化碳排放量中约17%来自公路运输，而这17%的二氧化碳排放量中有98%来自石油。二氧化碳是导致全球气候变暖的主要温室效应气体。尽管在汽车技术方面已有较大的改进，但是随着全球上路汽车的数量预计到2030年将翻一番达到15亿辆，二氧化碳的排放量预计在未来几年内将持续上升。二氧化碳排放最主要的原因之一是滚动阻力。阻力越大，意味着消耗的燃料越多，由此排放的二氧化碳也越多。根据各种研究显示，滚动阻力所造成的二氧化碳排放量目前约占轿车二氧化碳排放量的20%，卡车排放量的 30% 到40% 。

    1992年，米其林公司向市场投放了一种被称为Green X的低滚动阻力轮胎，该轮胎运用了一种以硅石为基础的化合物来代替原先使用的碳黑。碳黑是使轮胎带有其特有颜色的介质。这种目前已售出5亿个并得到连续改进的“绿色环保”轮胎，与同等的传统性轮胎相比，其滚动阻力下降了30％多，由此燃料消耗量也削减了近5％。如果全球上路的所有轿车都装上这种低滚动阻力轮胎的话，全球每年的燃料消耗量将减少大约190亿公升，二氧化碳的排放量也将减少近4400万公吨。

    不断创新以降低轮胎的使用给环境带来的影响

    在不牺牲安全性的情况下，米其林公司一直致力于通过减少滚动阻力、延长轮胎使用寿命以及降低轮胎与路面接触噪音等渠道来改进轮胎的性能。这三大标准在使用轮胎给环境带来的影响中扮演着重要的角色。

    2001年，米其林公司和其它欧洲轮胎制造商，通过欧洲橡胶工业协会（BLIC），对一种具有典型代表性的欧洲汽车轮胎进行了一次使用寿命周期分析。该分析确立了欧洲轮胎业的标准，并向世人成功展示了轮胎生产、销售、使用和废旧处理对健康和环境的影响。

    该研究的最主要发现是，轮胎对环境所造成的最大影响其实发生在轮胎实际使用过程中，而并不是象人们所认为的那样，发生在轮胎（使用后）的处理过程中。而轮胎对环境的影响主要由滚动阻力现象所引发，滚动阻力现象影响着燃料消耗和发动机排放。这也就是为什么多年来，米其林公司一直活跃于追求开发既能节约燃料、又不牺牲轮胎最基本的品质――尤其是其安全性能的新型“低滚动阻力”技术。

    降低米其林轮胎滚动阻力、提高燃料效率

    降低滚动阻力来减少燃料消耗。由此所节省的成本超过了用于制造原材料和轮胎所需能源的总成本。（资料来源：欧洲橡胶工业协会有关欧洲四座客车和轻型卡车轮胎研究，2001年）。这些发现帮助指导了米其林公司的研究方向和创新的优先性。

    与目前人们所普遍认知的刚好相反，轮胎对环境所造成的影响在其使用过程中比在被处理时大25倍。最主要的原因就是轮胎的滚动阻力。每次当轮胎转动时，轮胎压在地面的部分就变平。随着轮胎结构的变形，其组件变热，一部分由发动机传送来的能源损耗了：这就是滚动阻力现象。目前，预计五箱燃料中有一箱是用于克服滚动阻力的。因此，阻力越大，燃料消耗得也越多，释放到空气中的二氧化碳数量也越多。这就是为什么米其林公司长年来一直致力于创新开发能够产生尽可能低的滚动阻力轮胎――在提高用户安全性的情况下，特别通过提高抓着力来实现这一目标。

    米其林低轮胎滚动阻力技术

    当汽车以正常速度行驶时，轮胎所造成的燃料消耗量约占整个汽车燃料消耗量的20％。

    每次当轮胎转动时，轮胎压在地面的部分就变平。随着轮胎结构的变形，其组件变热，一部分由发动机传送来的能源损耗了：这就是滚动阻力现象。目前，预计五箱燃料中有一箱是用于克服滚动阻力。剩下的所消耗的燃料是用于克服气阻（空气阻力）、加速（惯性）和爬坡（重力）。在使用内燃发动机的情况下，由化石资源提炼而来的能源资源，在燃烧时，产生了温室效应气体（其中绝大部分是二氧化碳），因此导致了全球气候变暖。

    米其林公司长久以来一直致力于低滚动阻力技术，这其实是反映了公司对降低燃料消耗所做出的承诺。九十年代早期对以硅石为基础的化合物的开发，使得米其林公司在保留轮胎有效消耗高频能源以确保和改善抓着力的性能的同时，有能力降低对低频能源的不必要浪费。

    实际上，米其林公司的低滚动阻力技术在不牺牲轮胎基本品质的情况下提高了燃料效率。

    今天，在米其林Energy系列轮胎产品中随处可见这项革新，Energy系列轮胎的滚动阻力为20至30％，小于同等类型的传统轮胎，这使得燃料消耗量和二氧化碳排放量下降了5％左右。

    汽车买家是否会关心轮胎的滚动阻力？

    o消费者对滚动阻力重要性的认知度仍然较低

    对今天的消费者而言，滚动阻力只不过是他们购买替换轮胎时的一个标准，其中替换轮胎的销售额占米其林集团全球整个轿车、轻型卡车及卡车轮胎销售额的70％。然而，尽管汽车买家还不是非常关心这一领域的轮胎性能，但是已经有越来越多的汽车制造商开始青睐低滚动阻力轮胎，其中重要的原因是这种轮胎使得制造商遵守污染控制的相关规定变得更加容易了。

    虽然如此，也有一些专家认为从长期来看，随着越来越多的使用清洁技术，有关滚动阻力的前景将不被看好。他们提出，一旦发动机变得完全清洁了，那么由“绿色”轮胎所节省的能源将会被忽略不计。然而，米其林公司却认为情况则刚好相反，全球能源需求量之大，以至于任何有关能源方面的进步都会被视为是无价的，人们也一定会优先选择最能有效利用能源的技术。因此，尤其是在油价高持不下的环境中，低滚动阻力轮胎有着光明的前景。

    o专业人士已逐步转而同意

    在竞争激烈的卡车运输市场，运输公司已经注意到滚动阻力性能代表着能源节约的一个重要来源。空气动力特性、质量和摩擦以及轮胎滚动阻力都是卡车燃料消耗的主要原因。当卡车行驶在高速公路上，其中滚动阻力所消耗的燃料占三分之一。使用“绿色”轮胎可以使燃料消耗降低约5％。请记住运输公司在燃料方面的开支是轮胎方面的五到七倍，因此他们很快就意识到了使用节约能源的轮胎不仅能帮助保护环境，而且也能够帮助他们更好的运营。

    在适当胎压下行驶

    一个胎压不足的轮胎会不均衡的释放出气压，并改变轮胎与地面的接触面，由此降低了轮胎抓着力，使得轮胎磨损更快，滚动阻力加大。

    在法国路面进行的研究显示，被检测的轮胎中有超过40％的气压比规定气压水平低0.5巴，这使得滚动阻力增加了12％。而那些气压比规定气压水平低1巴的胎压不足的轮胎，其滚动阻力则加大了30％多。除了出于安全方面的考虑以外，轮胎胎压不足的汽车将全面增加燃料的消耗量和二氧化碳的释放量。

    米其林X One轮胎 ：以单轮胎替代双轮胎

    就运输业而言，未来的商业挑战将更加注重通过提高燃料效率来减少运营成本，以及通过提高净载重量来提高生产力。这就是米其林公司为什么要推出米其林X One轮胎，一种可替代卡车、公共汽车和使用橡胶轮胎的有轨电车现有所用的双轮胎。

    -米其林X One 轮胎提高了燃料效率

    米其林X One轮胎有两个胎壁，而不是四个胎壁，由此大幅降低了因轮胎滚动时产生的热量而消耗的能量。单轮胎的滚动阻力低于双轮胎。最近进行的跑道测试显示，相比于一前一后使用米其林XDA2 Energy双轮胎，使用米其林X One 495/45 R 22.5 XDA2 Energy轮胎能够将40吨位的拖挂卡车的燃料消耗量降低大约2％。而且，这2％的燃料节约是在使用米其林A2 Energy系列轮胎已节省了6％燃料消耗量基础上再创下的燃料节省。这意味着一辆在传动轴上装有米其林A2 Energy系列轮胎和米其林X Ones 轮胎的40吨位的拖挂车，比一辆装配现有传统性轮胎的拖挂车，能节省高达8％的燃料。

    -米其林X One 轮胎能使额外净载重量增加近130公斤

    米其林X One 495/45 R 22.5米其林XDA2 Energy轮胎被安装在钢轮上，其重量只有153公斤――这比它所替代的重达218公斤的315/70 R 22.5 米其林XDA2 Energy双轮胎轻了近40％。由于在传动轴上只安装了两个轮胎，而不是四个轮胎，其效果还会翻倍，即可能的净载重量又增加了130公斤。这种重量方面的成就，不仅减少了轮胎制造的原材料用量，同时也帮助提高了燃料效率，从而保护了环境。