客车产品以舒适、节能、环保为发展方向，与之相适应，客车变速器市场也在发生变化。中国齿轮专业协会和客车行业协会、一些企业召开多次会议，探讨过这一问题。会议结论是，客车变速器行业将紧跟客车市场发展趋势，开发更加舒适、节能、环保的产品。

　　当前，客车变速器市场以手动变速器为主，手动变速器正以提高驾驶舒适性、节能性和环保性为发展方向，同时行业协会、企业将积极推动客车用自动变速器的发展。在客车用自动变速器方面，自动变速器(AT)、手自一体变速器(AMT)、无级别变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT) 到底哪种更好，还没有定论。北京、杭州、南京的客车公司正在与北京齿轮总厂、上海盈达信公司、南京某民营企业等变速器企业联合开发AT、AMT，有的已经研发近10年了。

    当前，城市公交、旅游车、长途客车用变速器市场呈现出几家平分的趋势。綦江齿轮公司等大企业优势明显，市场份额不小，进口的英国艾里逊、德国ZF产品也占据一定的高端市场，还有不少小型企业发展势头也很喜人。

　　山西大同齿轮公司营销公司副总经理魏东：

　　大齿力争到2008年变成第一品牌

　　大齿从1985年第一次从日产柴引进技术到现在引进过三次技术(2001年第二次引进技术，2002年第三次引进技术)。采用日产柴技术的大齿变速器产品性能好、性价比高，非常适合中国市场。大齿变速器产品最大的优势就是：既适合重卡，也适合客车。

　　大齿于1990年初开始进入客车市场，那时候国内客车市场正在稳步发展，大齿的产品正好满足了市场需求，装大齿变速器的客车比较多。2000年，大齿的市场占有率高达60%。当时，大齿主要为公交客车配套。

　　2000年开始，国内重卡市场快速发展，重卡变速器的市场需求量特别大，而客车市场发展相对缓慢。当时，大齿年生产能力是5万台，供不应求，甚至出现了客户持币待购的情况。重卡变速器市场的特点是品种较少、单一品种需求量大，企业生产组织简单。客车变速器品种多、单一品种需求量小，生产组织比较复杂，制约生产能力的发挥。因此，大齿当时被迫重点发展重卡变速器产品。不过，大齿没有丢掉客车变速器市场。

　　随着国内市场的发展，大齿一方面搞技术改进，另一方面也在增加生产能力。2004年，大齿的年生产能力达到15万台。2004年以后，大齿能同时满足客车变速器市场和重卡变速器市场的需求，便决定重卡变速器和客车变速器齐头并进。

　　2005年～2006年，大齿在客车变速器市场上的占有率恢复到30%；2007年将达到40%的市场占有率。目前，大齿变速器主要为8米～12米大中型客车配套。未来，大齿在客车变速器市场上的占有率仍将逐步提高。大齿力争到2008年变成国内客车变速器市场第一品牌。

　　大齿的发展经验有三条。其一是有适合市场需求的产品。大齿产品可以匹配大中型客车全系列。其二是大齿产品既有客车变速器，也有重卡变速器，总产量大，单台产品的成本低，具有性价比优势。其三是大齿有近200家特约服务站，服务优势明显。现在，东风公司80%的产品采用大齿的变速器，其服务体系基本上就是大齿的服务体系；北汽福田、中国重汽和一汽也都在用大齿产品。

　　陕西法士特集团公司销售部部长颜宗宏：

　　法士特力争5年后成为第一品牌

　　法士特“十一五”规划明确提出，将全面向客车、乘用车领域进军，在大客车领域形成2万台变速器生产能力，实现新突破。

　　近几年来，国内重卡市场发展比较快，需求旺盛，法士特把发展重点放在重卡变速器上。当前，法士特已具备年产各类重型变速器35万台的能力，在该市场占据了绝对优势，市场占有率高达80%。法士特一直没有放弃客车变速器市场，虽然所占市场份额不大，但法士特产品非常受客户欢迎，黄海、安凯客车都在使用法士特产品。

　　法士特要成为国内客车变速器市场第一品牌，力争用5年时间实现这一目标。为提高市场占有率，法士特做了很多工作，优势也是非常明显的。

　　法士特将把其在重卡领域积累的先进技术全部用到客车变速器领域，从而使挂挡更灵活更平稳。法士特从国外引进了客车变速器技术。同时，法士特原有的先进设备都可以用于客车变速器的研发、制造。

　　当前，法士特形成了高、中、低档重型变速器优势互补的局面。法士特开发的具有自主知识产权和高技术含量的双中间轴变速器已有20多个系列数百个品种，在5挡～16挡重型变速器领域实现了全方位覆盖。其中，客车变速器有5挡、6挡、8挡的产品。

　　法士特在营销、服务方面的优势也很明显。法士特在全国设有30多家销售服务公司，为法士特产品提供了畅通的销售渠道。法士特在全国设有36个办事处和1000多家特约维修服务站，建立了十分完善的服务体系，服务半径在50公里范围之内。同时，法士特还实行“两年10万公里‘三包’服务”，每年在全国各地举行300多场次的技术培训服务，邀请维修人员和司机参加。

　　重庆綦江齿轮公司副总工程师代作元：

　　綦齿将继续保持第一品牌

　　从整个行业来看，客车采用的变速器分为高、中、低三个层次。在国内中高档客车变速器市场上，占有份额大、用户口碑好的当然是綦齿产品。其市场占有率在80%～85%之间，占有绝对优势。可以这样说，除了少量是进口产品以外，这个市场上的产品基本上都是綦齿的。从1984年开始， 綦齿的这一优势一直延续至今。在中低档市场上，綦齿可能占有25%～30%的份额。

　　2005年，綦齿销售了26500台客车变速器，在大中型客车市场上的占有率为32%。2006年，綦齿销售31000台客车变速器，在大中型客车市场上的占有率提升到33.1%，其中，綦齿在9米以上的营运客车变速器和旅游客车变速器市场上的占用率更是超过了80%。綦齿变速器在不断用数字续写辉煌。当前，綦齿变速器在公交车行业的保有量有20000余台。

　　綦齿产品覆盖了国内90%以上的大中型客车生产企业，主要客户有郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、丹东黄海、上海申沃、安凯股份、亚星、尼奥普兰、西沃等客车企业，产品销量和市场份额也在逐年增长。

　　此外，綦齿一直致力于配合主机厂进行传动系统的优化设计，提高车辆的燃油经济性。在油耗成本不断攀升时，綦齿的节油产品大大保障了客户的经营利益，受到了客户的欢迎。

　　綦齿变速器还随整车走出国门。2005年，郑州宇通出口古巴的1012辆客车、出口沙特的450辆客车都使用了綦齿变速器。2006年1月，厦门金旅与俄罗斯联邦圣彼得堡城市公交公司达成公交客车批量出口协议。此次出口的350辆金旅“风景线”公交车全部装上了綦齿变速器。

　　当前，綦齿在继续拓展客车变速器市场的同时开发载货车变速器市场。中国重汽出口伊朗的1万辆载货车就100%采用了綦齿的高档变速器。