油价疯涨，宁夏天豹公司终于坐不住了，将长途票价上调15％，乘客只能被动接受。票价说涨就涨，没有任何听证会，也没有任何政府调控与减负行为，老百姓出行还得负重多久。

　　家住银川市的张先生12月15日到吴忠出差，在银川南门汽车站售票处买票，张先生递过去13元钱，“对不起，票价涨了，去吴忠票价是15元。”售票员告诉张先生，自12月1日起宁夏长途客运汽车的票价就上涨了。

    据宁夏天豹汽车运输有限责任公司客运部负责人介绍，受新一轮油价上调影响，长途客运汽车的营运成本有所增加。宁夏天豹汽车运输有限责任公司通过与自治区物价局沟通，将长途客运的基本运价上调了15％。通过票价上调来消化成本上升带来的压力，对于广大乘客来说，在这次搏弈中只能以增加负担告终。

    一涨再涨的票价超出了许多乘客的承受能力，但他们又不得不被动接受。2004年就来银川上学的肖同学家在固原，他说以前每个月都回家，而现在不行，快客的票价都涨到70元了，来回车费太贵了，所以只能放寒暑假的时候回去一趟。一位从大武口调到银川工作的于女士说，这油价上涨的苦头最终总是落在消费者头上，坐车又不像买东西还可以讨价还价或任意选择，所以普通消费者从来都是无可奈何，要回家坐长途客运车是唯一的选择。一位从固原来银打工的小伙子说，票价在不断上涨，可普通客车的车况并没有多少改善，客车的服务质量和运行速度依旧。

    据银川南门汽车站值班站长介绍，现在车站有1000多个班次的长途车，票价上调后客流量和以前基本一样。站长说长途客运汽车票价上涨，不是客运公司随意调价，而是市场调节下的结果。而事实上目前宁夏这种公共交通资源的经营还具有一定的垄断性，市场调节这只无形的手到底发挥着多大的作用呢？这些问题正引起越来越多乘客和有关人士的关注，甚至质疑。实际上客运汽车票价一路上涨多是经营者的企业行为，与市场调节关系在一定程度上不是很紧密。按照常理，油价上涨票价上涨似乎可以理解；但在油价回落的时候并没有出现票价下调的情况，这就耐人寻味。

    宁夏客运汽车票价自2000年以来不再实行政府指导价，由经营者——— 客运公司自主定价。即使目前这样的高票价有的车主仍表示不满意，而作为普通乘客承受能力几乎到了极限，不少乘客只能通过减少出行次数来节省交通支出。长途客运作为一种社会公共交通资源，关系着最广大人民群众的根本利益。在没有政府调控与减负的情况下，票价到底涨到多少才算合适？