要出台相关政策法规：明确专人负责包括村道在内所有农村公路路政管理；在农村公路上违反禁止性规定造成他人财产或人身损害要承担民事责任；其他建设工程损坏农村公路要给以修复或承担修复费用等创新性的条款。近年来，有些超载车辆为了逃避在高速公路或国、省道上的检查而绕行农村公路，对农村公路寿命形成巨大威胁。有些建设工程使用大型车辆运输，对周边农村公路造成损坏。针对这些情况，该法规规定，超载车辆确需在农村公路上行驶的，应当经过交通部门批准，并按要求采取有效防护措施。造成农村公路损坏的，要按照原技术标准修复或者承担修复费用。

    与此同时，设置齐全的农村交通标志要加快完善。农村公路线形较差，路基防护设施及交通服务设施差，标志标线不齐备，给使用者带来不便，也影响了公路的正常使用状态及寿命。因此，应在陡坡急弯、与铁路交汇等危险路段设置警示等交通标志。同时，要杜绝“三无车辆”，加强宣传，培养全民保护道路的素质，提高交通安全意识。

    随着农村公路建设步伐的不断加快，各地农村公路的建设突飞猛进，由过去的沙石路、柏油路逐步变成了水泥路，路面越来越好、里程越来越长、通达的行政村越来越多，给老百姓真正带来了实惠，极大地方便群众的出行，同时也为地方经济的发展，人民生活水平的提高，起到了极大的促进作用。可以说农村公路建设是一项为民工程、惠民工程，农村公路的通达将党和政府的温暖最快捷、最直接地送给了人民群众，其产生的社会效益、经济效益都是极其巨大的。按理说，路好了，出行更方便了。但笔者从经常下乡路过的农村公路情况来看，农村公路现在确实是没有话说的，对比前几年那真是天翻地覆，笔直宽敞的水泥路面通达到各个行政村，老百姓无不叫好。同时也发现，在通往各个行政村的水泥路口都安装有水泥隔离墩，将宽敞的路面仅留有一小出口，其本意大概是禁止大车、重车通过，损坏路面，不过也带来了问题，一些原本正常通行的车辆受到了阻碍，同时也给今后农村客运班车通达工程的实施带来了障碍。因此，要求我们公路建设和管理部门应尽快规范农村公路隔离墩的建设，既要保护路况也要保证畅通。否则，农村公路的建设也就失去了原本的用意，为民、惠民工程也就变成了形象工程。