运营10年之久的西直门长途汽车站很快将从人们的视野中消失，由此拉开北京长途客运场站布局调整的序幕。据《北京日报》报道，10月中旬左右，西直门长途站将停止运营，现有80多条去往西北地区的长途客运班线将调整到六里桥长途车站。

　　西直门长途汽车站1995年3月开始运营，但城铁投入运营后，这个长途站的去留就成为悬疑。如今，日发送客运班次180多个、进出站客流5000多人的西直门长途汽车站，孤零零矗立在西环广场与高梁桥斜街之间的狭长地带，显得格外突兀。根据最初的规划，西直门交通枢纽将实现地铁、公交、铁路、长途客运的综合换乘，但此后北京确定了将长途车站向城区以外调整的方向，西直门长途汽车站成为调整搬迁的首要对象。

　　据西直门长途汽车站党办焦主任介绍，该站将运营到今年十一黄金周之后，计划10月15日停止运营，但这还需要市运输管理局最后批准。不过，作为北京祥龙客运公司下属的重要客运场站，西直门客运站这一经营实体只是暂时调整，大约两年后将入驻新建的北苑长途客运枢纽。

　　目前，本市共有赵公口、莲花池、德胜门外、木樨园、丽泽、六里桥、永定门西、四惠、八王坟等11个长途客运站，主要集中在三环以里和三环沿线，每天4000多辆长途大巴进出城区。为了引导长途客运规范有序发展，同时优化客运线网，市交通部门着手对长途客运场站布局进行重新规划。

　　“调整的方向是将长途客运站迁到三环以外，主要是三环和四环之间。”运管局省际客运处人员告诉记者，根据长途客运的初步规划，全市11个长途客运站将整编为7个，除已经投入运营的四惠、六里桥两座新建长途客运站外，还将建设十里河、望京、宋家庄、北苑长途客运站，另外再对木樨园长途客运站进行改扩建。

　　根据该项规划，包括目前全市最大的客运站赵公口站在内的多家客运站都将搬迁或合并。莲花池、丽泽长途客运站将并入六里桥站，永定门西、德胜门外、赵公口等长途客运站则将随着十里河、宋家庄、望京等客运枢纽的建设而重新调整。届时，各长途站将分别在离高速路较近的位置经营去往东北、西北、华北、华中、江浙等不同方向的客运班线，最大限度减少长途大巴穿行城区的现象。不过，由于涉及多方利益调整，运管局有关负责人表示：“规划实施难度很大，需要一个较长的过程。”