一、大型高三级客车车身结构：下列之一车身结构均为承载式。
1、客车车身骨架及底架是由异型管制成的格栅结构，没有单独的纵梁式车架结构，局部格栅上可有覆板。
2、客车车身骨架及底架由异型管制成的格栅结构，但允许在底架局部（发动机、悬架处）有加强结构，且与格栅构件刚性连接（焊、铆、及防松螺栓）；整车悬架上支撑件应支撑在底架结构上，从而使悬架承载力传递到车身骨架上共同承载。

二、底盘配置-悬架中的气囊与板簧组合：
气囊与板簧组合悬架中的气囊承受的垂直载荷应大于等于悬架垂直载荷（静止）的50%,并装高度控制阀。

三、动力性—比功率：
计算比功率时采用的客车最大总质量应为底盘核定的最大总质量。
四、空气调节与控制中“强制通风人均换气量”。
人均换气量中的客车换气量应为客车顶窗换气扇额定换气量（不计空调系统中的新风换气量）。

二00四年四月一日
中国公路学会客车分会