3月29日，在首届中国商用车论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，2022年零碳货运重卡市场渗透率仅有2%，初步预计到2025年其市场渗透率将超过10%，到2030年左右力争接近50%。

目前，国内零碳货运重卡主要以纯电重卡为主，年销量超1.5万辆，车辆续驶里程超150公里。“到2025年，纯电重卡年销量将超10万辆，车辆续驶里程超300公里；到2030年，纯电重卡年销量超35万辆，车辆续驶里程超450公里。”欧阳明高表示，未来，纯电重卡将以换电为主。

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据欧阳明高介绍，当前中国零碳重卡技术路线主要有三条，分别为纯电动技术路线、燃料电池技术路线以及零碳混合动力技术路线。其中，加氢站基础设施建设，是限制燃料电池技术路线在重卡市场广泛应用的重要因素。据不完全统计，截至2022年6月，国内加氢站保有量超260座，主要分布在环渤海地区、珠三角、长三角、华中、西南等地区。

欧阳明高认为，光-储-充-换一体化互补型智慧能源系统，将是电动汽车时代的“加油站”。