​       3月25-27日，为期三天的中国电动汽车百人会论坛（2022）如期召开。遵循防疫管控要求，本届大会采取“云论坛”方式在线举办。三天将展开14场主题报告会议。

       在论坛首日“双智”论坛—— [推动智能网联汽车与智慧城市协同发展]上，《智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展报告》进行了预发布，同时共有13位嘉宾发表精彩观点，论坛由中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟主持。

       大众汽车集团（中国）公共事务与合资企业事务高级总监苏巴鸿认为，站在新的历史时期，作为中国汽车产业中一员，大众自觉仍有新的工作要做，这也是大众之所以进军智慧物流所在。因为万物互联不仅是中国未来科技、也是世界科技发展的大势所趋，同时大众率先提出在2050年全产业链实现碳中和目标，低碳发展是集团战略的重要组成部分。此外，OEM对物流效率有很高的要求。

       苏巴鸿介绍说，大众智慧物流项目起点选择在合肥经开区。目前位于合肥经开区的“大众安徽”已正式揭牌，研发中心竣工；2022年车身车间厂房实现交付；刚刚过去的3月9日，综合实验中心研发测试场动工。此外，“大众安徽”同时还规划了相关配套项目：如动力电池、零部件、数字化营销，以及智慧物流。

       在苏巴鸿看来，大众将探索通过“双智”建设来服务一个纯电动整车制造基地，智慧物流是智慧城市下一阶段更合适的选题。原因在于：

       从技术大方向上来看，之前的项目着重于单车智能，与智慧基础设施结合不够紧密；

       从场景方面看，智慧物流基于固定线路，服务真实场景，相比而言更具有现实意义；

       从商业模式上看，目前两者都在探索商业模式。但对于我们来说，智慧物流项目跟我们工厂实际物流需求相结合，更有助于商业模式研究；

       从行业参与来看：目前主机厂做智慧物流项目寥寥无几，因此这方面的探索就更具意义。

       “我们觉得智慧物流理论上能够带来如下六方面收益，如减碳、提高安全性等。项目将分三阶段进行验证，第一阶段即是网联电动卡车车队、自动驾驶巴士、数据平台搭建。在相关路线选择的过程中，我们会同当地科技、住建、交警、城管等部门完成了路勘，包含场景丰富、交通设施具备智能升级基础、具有一定的数据及通讯基础三个特点。”

       “同时，我们也将携手高科技合作伙伴，赋予智慧物流方案更多科技元素，如无人机立体物流；智能网联电动卡车的推广应用；与城市智能基础设施、交通管理系统进一步融合；在合肥实现大众低碳目标，让城市更绿色等等。从规模上来讲，我们计划在大众全国的工厂推广智慧物流的应用。”

       苏巴鸿认为，站在整车制造企业视角，其主要任务是确保车辆按时下线，但大众还是希望坚持从技术和商业角度做一些创新尝试，虽然初期规模不会很大，但大众做为一家国际整车企业，作为传统企业面向未来有意义的尝试，通过智慧物流项目将为行业提供一个宝贵的真实应用场景；大众期待通过各方共同研究、探讨和实践，使智慧物流真正助力智能网联汽车与智慧城市协同发展。

       “经过项目开展以来的探索，我们也深刻体会到，仅仅通过单打独斗是根本无法实现智慧物流与双智城市发展的。我们必须将政府在内的各方优势资源有机结合，建立一个商业模式清晰、具备规模效应、合作共生的产业生态，助力企业和社会经济可持续发展。”