城际大件快递快运是德邦（(603056.SH)），城际及城市配送是京东物流(02618.HK)，本地即时零售和配送是达达（DADA），主攻航空货运业务是跨越速运，再加上专门经营物流基础设施地产的中国物流资产(01589.HK)，京东构建全物流生态体系的步伐正逐渐加快。

        3月13日，京东物流发布公告：以89.76亿元收购德邦66.49%股份。双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度战略合作。

        网络数据显示，截至2021年年中末，德邦物流在全国拥有超3万个营业网点（自营超7000个）、140个仓库、超2000条干线路线、15000台干线车。毫无疑问，在京东物流原有的万余个自营网点（合作网点超30万个）、18000辆（自营约10000辆）干支线卡车基础上，京东+德邦形成合力，在网点及运力上，将开始拥有较大竞争牌面。

        不止如此。京东物流与德邦在客户及市场上同样形成互补差异。据媒体报道，截至2020年上半年，德邦拥有27.3万客户，虽然基数不大，但这些客户来自各大电商平台，且集中在家电、家居、户外运动装备等大件领域。

        就零担快运和大件快递（一般指30KG以上）细分市场而言，2020年，德邦传统强项快运业务营收100.48亿元，排名细分行业第二；德邦快递业务营收166.62亿元，表现虽平但胜在定位大件快递业务（3-60KG），可归为差异化竞争优势。电商大件相较普通快递包裹因非标准化货物而具有体积大、重量重、自动化程度较低、操作难度较大等特点，故产品本身附加值较高，运价也较高。

        同时，德邦有意识打造了“快递即服务”理念，2016年就进军家具专业市场的德邦快递，已经围绕书桌、沙发、床具、卫浴、灯具、净水器等家具安装领域，自建有完备的送装一体化体系；在行业建立快递行业服务质量管理，规范流通操作流程，并主推“上至60公斤 免费送货上楼”；2021年上半年，德邦零担破损率同比下降7%......这些都是京东需要的。

        3月9日，京东一站式服务平台“京东服务+”全国首个直营网点落地北京，京东物流将专注3C、家电、家居、生活四大领域，通过“自营+平台”模式，布局到家、到店、中央工厂三大服务场景，为家庭和企业提供安装、维修、清洗、保养、回收等一体化服务。毫无疑问，从“送件”进一步升级到“送件+服务”，从家具的安装，电器件的调试，二手置换与回收，京东携手德邦未来有望打造成熟的“快递即服务”极致用户体验。

        对京东物流本身来说，2019年开始实施的“一体化供应链”正在深筑自己的“护城河”。3月10日，京东集团披露其2021年第四季度及全年财报，京东物流重点在于：首先，2021年京东物流总收入达1047亿人民币，其中来自外部客户的收入为591亿人民币，外部客户收入占总收入比例达56.5%，实现全年收入占总收入比例首次超过50%；

        来自一体化供应链客户的收入为711亿人民币，占总收入的67.9%；其中来自外部一体化供应链客户收入为255亿人民币，占一体化供应链客户收入的35.9%；

        2021年京东物流外部一体化供应链客户数是74602家，单客户平均收入(ARPC)约为34.18万元，其中年度收入贡献不低于1000万元的外部一体化供应链客户数量是296家，ARPC约为4240万元。

        其次，京东2021年全渠道 GMV（成交总额）同比增长近80%。京东活跃买家用户数达到5.7亿，年度活跃买家一年净增近1亿，下沉市场贡献了70%的新用户。

        再次，截至2021年底，京东第一方运营的仓库已经达到1300个，仓储面积（包括云端）超过2400万平方米。过去一年内即新增仓库400个，约是2007-2017年10年间的建仓总数。实现在全国33个城市运营43座“亚洲一号”大型智能仓库，仅2021年新增数量就达11座。

        “以储代运”的前置仓模式，把仓库、配送站甚至卖场建在消费者当日达、半日达、小时达范围内，仓配物流作为京东物流基础设施的核心部分，京东物流地产布局也在上个月取得突破。在早期持股中国物流资产控股有限公司（简称中国物流资产）10.03%基础上，从去年下半年到今年2月，京东集团旗下的京东智能产业发展集团（JD Property Group Corporation，简称：京东产发）通过收购、增持，完成了对中国物流资产持股87.19%。

        从中国物流资产官方公布的消息综合来看，截至2021年6月30日，公司在位于19个省份或直辖市物流枢纽的38个物流园拥有179套营运中之物流设施；集团稳定物流园保持较高的出租率达91.1%；在管的甲级物流设施组合面积达到458万平方米，土地储备达482万平方米。日后，集团计划继续聚焦于经济较发达地区（诸如粤港澳大湾区、长江三角洲经济区、渤海经济区以及其他选定省会及物流节点城市）以持续巩固其全国性网络。未来3年，公司业务将拓展至中国60座城市，物流资产组合超过12,00万平方米。

        中国物流资产主要服务于生产、零售、电子商务及物流服务等领域的客户。旗下宇培主要服务四类客户，有顺丰、韵达、百世、日日顺、安能等快递零担类企业；制造行业有三星、博世、美特斯邦威、格力、西门子等；三方货代有中外运、辛克、伊藤忠、利丰、中远等；电商零售商有京东、菜鸟、小米、唯品会等企业。

        据物流沙龙数据，截至2020 年底，京东集团拥有1470万平方米物流基础设施土地，京东产发管理其中的地产总建筑面积就超过1200万平方米。相较于普洛斯约4000万平方米、万科旗下万纬物流约1100万平方米物流地产而言，京东称得上“隐形”富豪。

        收购中国物流地产，拿下更多地产和仓储，对京东稳步发展仓配“一体化供应链”，不仅仅是吸纳愈来愈多的平台商户通过“前置仓”存储为C端用户提供更便捷、高效的服务，同时还进一步从原材料、产地、商品到运输、仓储/卖场、用户送达，京东独有的仓配“一体化供应链”将随着B/C端用户需求个性化提供方便且成本不断优化的解决方案。

        这其中，多年来，与京东零售、京东物流同等重要的京东科技作为京东旗下新业务之一，过去5年来，整个京东体系已在技术上累计投入近800亿元，京东物流的科技产品覆盖了从园区、仓储、分拣，到运输、配送等供应链各关键环节，全链条、全场景的技术创新和应用，不断提高全流程运营效率。

        此外，在干线物流上，京东还拥有专门以航空货运全直营服务企业级客户的跨越速运。2019年成立的宿迁京东博海企业管理有限公司作为京东物流下属战略投资平台，于2020年8月，收购跨越速运集团有限公司(简称跨越速运)55.1%股权，获得了该公司旗下约620条航空货运航线、全货运包机13架、货运汽车1.7万辆。

        界面新闻的数据显示，截至2021年6月30日，京东物流在中国运营了超过210个分拣中心，拥有超过1000条航空货运线路。去年8月，京东物流官方曾宣布，“江苏京东货运航空有限公司”（简称京东航空）的申请筹建已经民航华东地区管理局同意，京东航空由此成为国内第三家民营货运航空公司。此前的2019年末，京东集团全球航空货运枢纽华东地区项目已在南通正式开工，总投资200亿元。

        而把活跃在京东零售平台上5.7亿买家用户渗透一半到“本地即时零售和配送”，则是京东与达达合力的目标。在2016年京东收购达达47%股权后，京东集团旗下京东到家与达达快送合并，形成如今达达集团旗下两大核心业务，覆盖生鲜配送、商超零售、附近门店、同城快递、快餐外卖、代买等多种城市物流业务。今年2月，京东增持达达集团股份至52%，实现完全控股。

        2021年10月，京东与达达合力推出即时零售业务“小时购”， 截至2021年底，超过70%的“京东到家”在线门店已经在“小时购”上线；已有超过1.2万家手机门店上线“京东到家”平台；品牌方面，2021年第4季度与戴森达成战略合作，逐步引入戴森全国800余家门店上线平台。

        “京东到家”目前已涵盖85家百强连锁零售商和众多品牌商，正在向全品类扩展。通过“品牌营销+附近门店”，对应 “线上下单，门店配送，小时级乃至分钟级送达”的销售模式，为商家创造、转化销售量，这是京东打造“以数字科技为实体经济赋能”、满足消费者对商品“小时达”需求的重要举措。

        从本地配到城市配送再到城际配送，从小时达到当日达再到隔日达，从公路到航空，践行“快递即服务”，京东打造全物流生态链已初见雏形。在京东编织的这张庞大供应链生态网中，要“一网打尽”还有很长的路要走。跨境物流、航空货运、事关乡村振兴的农村快递快运、冷储冷链等等，电商发展与一体化供应链的长效结合，京东在探索，也在成长。