乱花渐欲迷人眼。2021年的资本在物流领域“撒”得又猛又急。物流业的急剧内卷加剧了这股焦虑，貌似一旦IPO或投融资慢一步，钱就流入了“竞争对手”口袋。

（资金数据均来自公开信息，仅供参考，不作为投资依据）

      顺丰首开物流地产变现。号称坐拥200亿元估值的顺丰各地物流地产，通过拿出其中3座募集资金，再把募得的资金腾挪其他项目，实现重资产从左口袋流入右口袋、资本从右手倒进左手，这其中资产的盘活、资金的流动，再反哺主业，自主开发信息系统技术，巩固和深化快递物流本身核心竞争力，这是只有在食物链竞争顶端才玩得转的“乾坤大挪移”。

      同样号称市场规模高达5万亿的生鲜零售要实现到餐桌的真正“生鲜”、提供高性价比商品和体验良好的售后服务，绝不是件容易事。从京东生鲜、美团买菜、盒马生鲜到热乎上市的每日生鲜、叮咚买菜，生鲜电商的新零售要实现稳定积累并不断获客，因其业态属性、当下消费者购买习惯及自身尚未突破的发展瓶颈，竞争仍存在很大变数。但生鲜所属的冷链物流，无疑将是今后前景广阔的细分市场之一。

      诸如汽车、零部件、生物医药、烟草、危化品、冷链等相对壁垒较高的专业物流领域正迎来多元化发展新时代。以往那种合同物流式或从属上游主机厂的单一物流捆绑模式，因快递快运企业携带强大资金及成熟发展模式席卷而至而受到较大冲击，如京东、顺丰、中通、韵达等打入多家整车及零部件供应链体系。

      就在上周，沃尔沃汽车与京东物流合作的全国售后供应链一体化项目正式上线，全国八大物流中心全面开仓，为沃尔沃车主提供更高效、便捷、透明的服务。这种物流供应链一体化的发展变化，物流与上游采购业主、下游分销体系开始形成相伴相生关系，在配、产、储、运、送等整体生态链上形成深度融合，传统专业物流开始直面数字化、信息化、市场化更严峻挑战。

       2021年6月上市后的满帮发展数据依然亮眼。2021年前三季，满帮营业总收入累计32.26亿元，成交GTV（运费交易总额）1928亿元（超越2020年全年的1738亿元），履约订单数9340万单；一、二季度货主MAUs（月活跃用户数）分别为122万、153万；截止2021年6月，约有267万用户在满帮使用了至少一项增值服务。但增长的数字盖不住的仍然是净亏损。

      来自灼识咨询的报告显示：当前数字货运平台的总交易额仅占整个公路运输市场的4%，2025年预计增⻓至18%；中国公路货运市场规模已经达到6.2万亿，但占据货运市场61.3%份额、价值3.8万亿的整车运输市场，其数字化线上渗透率仅为1.8%，预计到2025年达到14.7%。

      卡车企业此时入局时机正好。重卡企业开始重视并打造自己的车货匹配平台，整体业态的完善将有望为卡车司机用户带来更好的服务体验。

       2021年11月，一汽解放 “优你达”全平台正式上线，中国重汽的“智慧重汽”也早已预设车货匹配功能，他们早在此前就已聚拢了约40-60万卡车用户注册信息。此外，今年3月即将成立满2周年的“货车之家”，是由一汽创新、东风、北汽福田投资1亿联手打造，一汽解放截止2021年7月已经下线800万台解放卡车，北汽福田则在2021年4月官宣突破1000万辆重、中、轻各色商用车销量大关，一旦寻找到最契合的发展模式，各大品牌庞大的用户群无疑能为其自身平台带来强大流量与活跃度。

      2021年不可忽视的，还有12月21日，在百度地图2021生态大会上，百度地图正式对外发布货运聚合平台。目前，该平台已有日日顺供应链、安得物流、快狗打车等众多物流承运商入驻，已为小度科技等货主提供更经济的运力保障以及更优质的物流配送体验。据悉，百度地图日均位置服务请求次数已突破1300亿，道路覆盖里程超过1100万公里，这些自身拥有核心竞争优势且流量强大的重磅竞争者入局网络货运，更充分的竞争还在后面。

      同样在2021年最后一天，西门子物流科技（北京）有限公司成立，西门子（中国）有限公司100%控股。虽然没有更详细的信息披露，但中国物流乃至进出口物流数字化释放的蓬勃潜力，跨国巨头肯定不会错过。

      除已上市或提交上市申请的各色物流实体、平台型、科技类企业，2021年还有大量投融资发生在该领域。

      跨境物流和冷链物流成为物流市场受追捧的“香饽饽”。

      跨境物流发展数据亮眼。来自海关总署统计数据显示：2021年前11个月，我国货物贸易进出口总值达35.39万亿元人民币，同比增长22%。其中，对东盟、欧盟、美国等主要贸易伙伴进出口均保持两位数增长。此外，中国对RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）其他14个成员国进出口总值为10.96万亿元，占我国外贸总值31%。

      2021年前三季度，我国跨境电商进出口增长了20%，已超去年全年水平。2021年上半年，我国跨境电商进出口额为0.89万亿元（2020年全年为1.69万亿元；中国已成为全球最大的B2C跨境电商交易市场，占据全球超26%的相关交易），同比增长28.6%。其中，出口额0.6万亿，同比增长44.1%。海外仓的数量超过2000个，总面积超过1600万平方米。

      细分到多个行业均迎来两位数高增长。2021年前11个月，我国机电产品出口额增长21.2%，占比提升至59%。其中，自动数据处理设备及其零部件、家用电器、汽车（包括底盘）出口分别增长12.3%、16.3%和108.4%。前三季度，我国对“一带一路”沿线国家进出口增长23.4%。

      毫无疑问国内电商的成功经验和发展模式，强大的中国制造、产业链及供应链发展体系，正在引领中国跨境电商纵深发展。但在来自运联的测算中，跨境电商物流市场2020年约2.5万亿元规模，头部企业市场集中度仅为2%。

      因疫情而催生的火爆市场，正使得传统的国际物流货代正在开启数字化发展转型，在资本加持下，跨境电商物流有望脱颖而出强大的头部企业。新入局者则 “虎视眈眈”，如2021年字节跳动关联公司北京量子跃动科技有限公司已成为福建纵横网络有限公司股东之一。后者即为全球跨境电商基础设施服务商，为跨境电商商户提供海外仓储、专线物流服务及商品分销、供应链服务等一体化物流解决方案。

      冷链物流市场同样火爆得一塌糊涂。首先得益于政策支持拉动，2021年10月，商务部 、中国银行下发《关于支持冷链物流发展的通知》，明确提出3年内将提供1000亿元的专项融资额度支持冷链物流发展，将重点在冷链物流基础设施设备建设、农产品冷链物流建设、专业品类冷链物流建设、国际冷链物流建设、冷链物流标准化及绿色化建设、冷链物流数字化和智能化改造六大方向努力。

      2021年12月，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》，为我国冷链物流高质量发展明确了顶层设计和系统指引，目标是到2025年，初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络，

      来自供应链星球数据显示：我国人均冷库保有量仅约0.035立方米，美国人均保有量约0.365立方米，日本约0.233立方米。全国每万人拥有营运性冷藏运输车辆1.5辆，我国保温车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国、英国和德国等发达国家均为2%～3%。

      冷链物流大有可为，这也是资本聚焦所在。2021年3月，拼多多关联公司公开冷链运输方法、冷链运输网络建立方法以及相关设备专利。专利还配置了冷链运输装置、冷链运输系统图片。12月，中通冷链启动全国网络深化拓展招募，目前已开发加盟网点262个，已运营城市182个，自有干线车辆投入145辆，中转分拨库28个，上线系统19个。头部企业的加入，也在逐步洗牌散、小、杂的冷链物流业，这个行业目前基本中小企业云集，尚未诞生领跑者。

      除了食品生鲜，生物医药冷链市场也有着庞大需求，且要求更为严苛。作为仅次于美国的全球第二大生物医药市场，中国需通过冷链运输的药品总金额每年高达数千亿元，同样是一片蓝海。

      前景无限。物流的本质重在降本增效，而非资本指哪打哪。保持初心！