由“光棍节”演变而来的双11购物狂欢节如今已迎来第13个年头，在大家又按耐不住准备开启“买买买”模式之时，网购运输服务企业百世快递却突然宣布，将以约68亿人民币（合11亿美元）“卖身”于回国创业仅一年多的极兔快递，而极兔快递“蛇吞象”俨然一匹黑马姿态杀入大众视野。

      快递巨头百世缘何折戟快递蓝海？

      伴随着互联网电商经济的高速发展，快递业营收规模不断扩大，竞争也日趋激烈，成为了资本的角逐场。

      国家邮政局预计，今年我国快递业务量将超过950亿件。今年半年业务量达到400亿件，相当2017年全年水平，比去年提前约2个月，可见整个行业仍在高速发展。

       在这片蓝海中游泳的，首先就是不计成本的国企巨头邮政快递，一位网友说，他有一次去西藏深山里工作，网购了一件东西，邮政快递几天后还是给送来了。是的，不论多么偏远的地方，哪怕高山、海岛、监狱，甚至南极都有它的身影，即使疫情期间多家快递停运，邮政快递也维持运转，因为它追求的不是利润，而是社会责任。这一点民营快递是比不了的。

       除了邮政，目前大家熟知的民营快递公司巨头就是顺丰、京东、四通一达了。（2010年百世收购“汇通快运”，随后更名为“百世汇通”，所以是“四通”之一）。

       去年百世快递业务占整体市场份额10.2%，排在第五名。今年上半年份额下滑至8.2%，排名也下降了。

       作为行业巨头，百世快递的出局，与自身的连年亏损有莫大关系。

       去年，百世集团净亏损20.51亿元，是国内快递行业唯一一家出现亏损状况的上市公司。尽管快递行业整体向好，百世今年上半年依旧亏损了10.7亿。

       实际上，它已经连续7年（2014-2020）出现巨额亏损，合计71.48亿元。

       据相关人士分析，百世的亏损的根源在于自动化程度不足导致的成本劣势。

       然而，百世集团对自己的定位是供应链服务企业，并不是大家以为的快递公司，目前，百世集团也在多领域持续深耕，资金流注 入自动化分拣显然力不从心。

       所以，百世快递被卖出也意味着集团在剖离不良资产。

      诡异的兔子是从哪里冒出来的？

      不用拼多多的人可能都没听说过极兔快递。

      极兔快递是在印尼起家的中国企业，创始人刚开始是在东南亚开拓OPPO市场，和段永平有渊源。

      2020年3月极兔杀回国内，拼多多黄铮是段永平的弟子之一，因为这一层关系，它很快成功入驻拼多多。尽管后来极兔极力撇清，但仍不禁让人浮想联翩，这是后话。

      极兔目前的策略是打价格战，用最低的价格和商家合作。极兔跑得像兔子一样快，只用了一年多就跑完了别人一二十年的路，成为业界黑马。

      目前网点已基本覆盖全国，日均快递订单2000万。但快速扩张也很快遇到了瓶颈。

      极兔收购动作能否重塑快递行业格局？

      据朋友圈一位卖大米的微商反映，今年快递涨价幅度还挺大的。

      今年4月，浙江省明确规定“快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务”，低价竞争手段行不通了。极兔必须找寻业务增长的其他方法。

      阿里是百世最大的股东，持股33%，极兔收购百世，打入淘宝，是其突破瓶颈的重要一环。

      极兔订单基本都来自拼多多平台商户，而拼多多与淘宝是竞争对手。去年7月，阿里持股的“通达系”曾联手封杀极兔。

      极兔接不到淘宝的订单，通达系又不愿与其合作，这只兔子怎么才能不被落下呢？收购百世快递就是它的解药。

      极兔占市场份额的6%，百世快递占市场份额8%，合并后，总份额达到14%，成为快递业第一梯队的一员。业务量将成为行业第一，营收第三。

      当购并后的极兔不再弱小，意味着“低价”的烧钱策略的结束。收购百世后，规模壮大，服务升级，极兔又可以元气十足了。

      并购对于百世集团，可以甩掉不良资产，集中精力发展快运、供应链、国际物流等业务。而对于极兔，最重要地是打入淘宝，实现业务量的增长。极兔背后强劲的资本，会为百世快递共享，而百世的网点可以弥补极兔的密度空缺。目前来看是双赢之举。

      但快递业的并购也有“前车之鉴”，2017年天天快递和苏宁的合作结果似乎并不太好。

      极兔购入百世，这次合作的隐忧也非常明显，在收购之前两家快递企业都处于亏损状态之中。未来想要扭亏为盈，一方面要改变竞争策略，一方面还需要投入大量资金重建自动化转运中心，这都是极大的挑战。

      所以，能否取长补短，把劣势转化为优势，实现1+1>2的融合，甚至成为民营快递行业领头羊，进而“变天”，重塑快递业格局，还未可知。

      长路漫漫，未来可期。（来源：财富E姐）