近几日，无论是各大媒体网站还是个人朋友圈，都被“独角兽”排名刷屏。中国道路运输网也为大家整理了11家入帮物流企业。虽然该榜单与“传说”不一致，并不是科技部直接发布的，也有个别借贷平台的入帮使人们对于榜单有所质疑。但在物流行业的独角兽名单来看，还是比较客观的。我们就来看看这11家物流“独角兽”都有何特征。

　　首先，值得注意的是科技部火炬中心榜单中确定的中国独角兽企业评选标准，只有满足了这些标准才能够得到评选资格。也解除了人们对于某些资深企业未上榜的质疑。

　　(1)在中国境内注册的，具有法人资格的企业;

　　(2)成立时间不超过十年(2006 年及之后成立);

　　(3)获得过私募投资，且尚未上市;

　　(4)符合条件(1)(2)(3)，且企业估值超过10 亿美元的称为独角兽;

　　(5)符合条件(1)(2)(3)，且企业估值超过100 亿美元的称为超级独角兽。

　　中国道路运输网已在之前的稿件中对于这11家入选独角兽进行了介绍，链接可见http://mp.weixin.qq.com/s/lPCeaax0n2XBK4ac8UuuFw。

　　以上是中国道路运输网整理的入选的11家物流企业

　　互联网新兴物流为主力，互联网+物流是共同特征

　　进入榜单的11家物流企业，或多或少都与互联网有着关系，其中依靠互联网形成规模的新兴物流企业占大半。其中领跑的菜鸟物流作为唯一闯进总排行榜前十的物流企业，由电商帝王马云出任董事长，成立之初便是基于互联网思考与技术，可谓是互联网+物流的典型。

　　而以车货匹配平台的满帮、物流终端收寄平台丰巢、以整车运输匹配平台为主的罗计、定位为本地即时物流和O2O电商平台的新达达、主打货运市场对接匹配平台啦啦快运以及以城市配送匹配信息技术为主打的云鸟配送，皆是随着互联网+爆发渗透到物流行业所产生的智慧物流企业。

　　但值得注意的是，剩余的易商、惠龙国际、安能物流以及越海全球供应链这四家入榜的传统物流企业，也在全部向智能化运输进行了转型，无论是配送电子商务平台、智能路由调度还是智能供应链研究中心，这些成立较早的相对传统的物流企业都在积极拥抱互联网，不断进行智能化改良。互联网+物流，是物流“独角兽”们的共同特征。

　　北上深一线城市领跑，新兴企业分布集中

　　在排行榜中可以看出，除了由运满满和货车帮合并而成的满帮所在地在贵阳以及南京、惠龙国际所在地镇江，以及位于香港的啦啦快送，其他的8家入帮企业以2：3：3的和谐比例分布于北上深三大一线城市，这也非常符合互联网的发展以及推进规律。

　　后来者居上，后五年成立者占七成以上

　　我们将成立十年的中间线作为分割点，2006-2011年是前半段，2012——2016为后半段。可以发现，只有易商、慧龙国际以及安能物流属于前半段，其他的8家企业成立时间都不超过五年，显示出新兴物流的蓬勃生机，以及巨大的发展潜力。

　　后五年的“新”企业占比七成以上

　　由互联网向物流行业渗透所产生的新兴企业，直接拉高了物流企业进入“独角兽”榜单的占比，互联网+物流，得益的，并不只有趁势而起的个别企业，整个物流行业也从拥抱互联网中得到了巨幅提升。

　　聚焦精准运输，做细分市场领头羊

　　当我们认真分析这份“独角兽”榜单时，不难发现，除了传统物流企业还是基于原有发货地到目的地的全路段业务进行了信息技术升级外，其他入榜的新型物流企业皆专注于货物运输某一领域或者某一运输节点的细分市场。

　　电商起家的马云，其菜鸟网络专注于电商物流的运输;满帮则是专注于车运力匹配;丰巢避开道路运输上的竞争，专门覆盖终端收寄服务;罗计专营整车这一特殊而又单一货物的运输;新达达是达达与京东合并专攻本地即时物流以及小区域上货门派送运输;云鸟专注于同城以及区域配送;啦啦快运则是主打香港市场货物运力匹配平台。

　　无论是所处于的运输类型、运输节点、运输物品、运输区域还是业务种类，这些新兴的物流企业都将以往从发货地一直到目的地的一线到底的传统物流进行了各种维度的分割，并专注于细分市场进行差异化的运输服务，从而靠精准运输成为所在细分市场的领头羊。这在避免了同质化竞争的同时，在限定的领域将业务做的更精更专，从而产生更强的竞争力以及更快的发展速度。新型物流企业占据七成以上可能只是个开始。

　　无论榜单出自谁手，但这些充满潜力的物流“独角兽”们确实在拥抱互联网、满足细分领域物流运输方面做出了一定的成绩，并引领我国物流行业逐渐向智慧化、精准化以及高效化转型升级。如何成为一只行业“独角兽”，你学会了吗?