据10月11日的《梅州日报》报道，梅城锭子桥不堪重负穿大孔，孔的直径达2米，钢筋裸露，周围可见明显裂纹。无独有偶，梅县雁洋镇剑英大桥、丰顺县隍大桥也相继出现这种情况，而国省道等公路不少路段都陆续出现水泥路面断裂、翻浆、下陷等不同程度的损坏。公路部门技术人员指出，桥路严重受损主要是长期受大吨位和超限超载车辆的碾压所致。根据有关数字表明，我市公路上有70%以上的货车超限，有些核定5吨的货车装到30多吨，核定10吨的货车竟装载50多吨……
      
    近几十年来，随着我市公路的不断改革和发展，提升了梅州的整体形象，为建设“四个梅州”的发展起到了显著的促进作用。经济发展需要多修公路，也需要大吨位运输车辆，但绝不能违反科学，为一己私利人为地加装、改装车辆，蚕食公路，使公路发展步入“今年修、来年补”、“公路建的不如毁的快、桥梁修的不如垮的快”的恶性循环。据计算，非正常大修一条路，直接和间接的损失是相当惊人的。
      
    超限运输已成为公路管理中的一个严重问题，成为社会生活和经济发展中的一项非治不可的公害。从中央到地方，规范超限车辆的法律规定相继出台。按说懂法知法的人们不会再去触及法律的高压线了。然而，情况却令人堪忧，在超限运输管理过程中，公路管理部门屡遇难堪，现在的公路上，一些超限的货车仍昼伏夜行，车轮滚滚。
      
    超限运输的原因复杂，涉及多个部门，但不管如何，超限运输损害的是人民大众的利益，现代生活、工作中的人民群众需要一条完好且通畅的公路。要让超限运输令行禁止，实现标本兼治，亟待通过制定更高层次的法规加以调节、规范，而交通、公安及汽车制造管理等部门应密切配合，实现法律的、经济的、行政的手段多管齐下。我们期待每个司机朋友都能养成爱路护路的好习惯，自觉遵守国家的有关法律、法规，也愿超限运输管理越来越完善、规范化，为梅州的经济发展创造一个良好的交通环境。