加强西部道路运输区域合作，打破行政区域限制，整合运输资源，共建西部道路运输区域性一体化大市场。在昨日召开的第二届中国西部道路运输新概念论坛上，重庆、四川、贵州、西藏、云南、陕西、甘肃、宁夏、新疆、青海、广西、内蒙古达成《中国西部十二省(自治区、直辖市)道路运输一体化合作发展协议》。
    客运市场的利益割据，是目前影响区域间道路运输发展的最大障碍。《协议》提出，要建立统一、规范的省际客运班车市场，改革现有的省际客运班线审批方式，共同制定年度客运线路和运力发展计划，建立统一的高速客运经营方式，逐步推行联合招投标。

    市运管局有关负责人说，“这就意味着，以后只要有市场需求，就可从甲地到乙地单开班车，而无须以对开为条件。”

    《协议》同时鼓励客运企业组建跨省客运集团公司，大力推行道路客运公司化经营，双方共同制定并同步实施省际高速客运班线公司化经营方案。引入客运班线退出机制，逐步统一考核办法、客运班线经营年限和推出条件。开展创建省际客运优质服务品牌线路活动，提高服务水平。为充分发挥十二省区市的旅游优势，《协议》还鼓励企业开行跨省(自治区、直辖市)的旅游客运线路，“互为客源地、互为目的地”，取消省际旅游包车区域限制的景区限制，建设西部区域旅游客运网络。

    在货物运输方面，《协议》要求逐步统一货运企业异地设立分支机构条件，鼓励货运企业异地设点，构筑货运网络，开展快速货运业务。协调集装箱车辆通行高速公路，过路费享受当地车辆优惠政策。

    十二省区市还将建立季节性运输、抢险救灾等突发性运输的协作和运力应急支援协调机制；安全事故处理机制；运政稽查联动协调机制，共同维护省际运输市场秩序。逐步建立区域性维修救援服务网络并实现无缝对接与信息共享，确保在用车辆行驶顺畅。

    根据《协议》，十二省区市最终将实现区域内规划统一、资源共享、人便于行、货畅其流，形成统一的客货运输、维修救援、信息服务三大网络，为区域经济发展提供安全、便捷、高效、环保的运输服务。