东莞市即将成立三家汽车运输集团，力图通过“强强联合”、“重组并购”的方式，用两年左右的时间形成以若干企业集团为龙头，其它中小企业为补充的市场格局，以改变东莞运输业企业多、规模小的现状。这是记者昨日从东莞市交通部门了解到的消息。

　　客运货运量名列全省前茅

　　“实施交通品牌战略”是东莞市交通部门近两年提出的一个运输业发展策略。据介绍，东莞的客运货运量均在全省名列前茅，去年全年公路、水路完成客运量3.32亿人次，旅客周转量11662亿人公里；完成货运量4788万吨，货运周转量32.8亿吨公里。但是由于目前东莞市交通运输市场还不太规范，不少合法企业为了与非法营运车辆抢客源，还没有把精力放在“提高服务质量”上。因此，运输企业虽多，但是规模普遍不大，服务质量也有待商榷。

　　为了改变这一现状，将东莞的道路运输业做大做强，东莞市交通部门早在今年初就明确提出“计划用两年左右的时间形成以若干企业集团为龙头，其它中小企业为补充的市场格局。实施‘226’工程，即培育2家企业集团、2家一级企业（客货运各1家）、6家二级企业（客货运各3家）；打造10强物流企业，50强‘4S’维修业户；推进‘一镇一站’建设一个三级以上客运站、一个货运中心或物流中心。”

　　成立运输集团填补空白

　　据介绍，即将成立的三家运输集团分别是华利、新长运及佰通三家，由活跃在东莞道路运输业的几家较大企业“强强联合”。三家运输集团的成立，将使东莞的道路运输业朝着规模化、集约化发展迈进重要一步。此前，虽然有几家企业联合组建了“交通集团”，但并非一个真正的企业实体，各企业各自为政，没有从企业组织结构方面进行调整。

　　东莞市交通部门的负责人表示，加快企业组织结构调整是促进道路运输业规模化、集约化发展的重要一步。

　　具体来说，先通过“强强联合”、“重组并购”等方式，引导企业做大，使资产规模达到或超过一级企业资质标准；再通过必要的政策扶持，引导企业创新经营模式，多方向发展，使企业做强，成为实力雄厚、竞争力强、跨地区经营的大型运输企业或集团。全面清理挂靠经营，采用企业出资收购或作价入股的方式，使车辆产权和线路经营权完全归企业所有。实施ISO9000标准，到2006年底，所有一级、二级企业必须按ISO9000标准建立质量管理体系并通过认证。

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　　还要加快运力结构调整

　　据东莞市交通部门介绍，运输集团成立后，除了加快企业组织结构调整外，还要加快运力结构调整。长途客车要采用承载式专用客车底盘并配备ABS制动装备、储能弹簧制动器、空气悬架、冷暖空调、下置行李包及电视等；公共交通则采用低地板、尾气排放达到欧Ⅱ型标准的高等级车辆。长途货运以大吨位重型货车为主，短途货运和货物集散以中型、轻型货车为主；鼓励发展集装箱运输，鼓励发展适合承运冷藏、散装货物、液态和汽态货物的特种专用车辆。

　　在经营结构方面，要继续发展普通厢式货物运输，积极发展大型集装箱运输，加速发展快件和零担货物运输，规范危险货物运输，开展集装箱多式联运，组建专业集装箱运输公司，大力发展现代物流。培育和发展汽车维修市场，创名牌维修企业，建50强“4S”店，争取每镇布点1~2个一类维修企业，推广应用维修新技术、新工艺、新设备。

　　此外，交通部门表示，还要加快配套运输站场、枢纽的建设进度，客货运输一律进站经营；完善运输管理监控中心和信息中心建设，为企业提供及时准确的信息服务；引导传统货运业向现代物流业转变，有机整合采购、制造、运输、仓储、代理、配送、包装加工、销售等环节；加强行业协会建设，发挥行业协会作用。