——访中国交通运输协会常务副会长王德荣

    我国物流业起步比较晚，但是发展很快。从1999年至今，是我国物流业快速发展的时期。“在这个发展过程中，我国物流业出现了一批服务能力比较强，服务质量比较高，效益比较好的物流企业。”中国交通运输协会常务副会长王德荣说，“但是也应看到我国物流业发展中也存在很多问题。”

    受五个因素制约

    王德荣说，“我国物流业虽然发展很快，但问题也不少。”他说，首要一个问题就是，我国物流企业中小企业比较多，规模偏小，而且比较分散。美国大、中、小的物流企业加起来不过六七千家，而中国就有几十万家。第二，我国物流企业的网络有待进一步健全。物流是一种网络经济，网络不完善或不健全，业务开展就会受到制约。物流企业要做大做强，网络的建设是个关键。完善网络有两种办法，一是企业自身投资建设，这样做的成本比较高；二是采取联盟、合作的办法，使联盟企业的网络资源能够共享，网络完善的同时也能够节约成本。第三，物流企业的服务质量管理系统还没有完善。企业有没有通过ISO9000、ISO14000等体系认证，有没有质量保证系统，企业的货损、货差率能不能降到最低？等等。这些方面都需要物流企业做好。第四，物流企业的信息系统还没有建立起来，信息化程度还不够高。第五，物流业的专业人才还不多。物流企业怎样才能赚钱，就是“用最少的钱，提供用户满意的服务”，物流管理实际上是一个策划的过程，在我国这样的人才还比较少。

    面临发展机遇

    “未来的3—5年间，我国必然会出现一个庞大的物流需求市场，中国物流业面临良好的发展机遇。”为什么？王德荣讲述了其中的理由，首先，大量外国公司进入中国，需要物流系统的支持。其次，国内的生产企业逐渐认识到为了降低成本，提高竞争力，需要把物流管理从主业中剥离出来，交给第三方物流。第三个因素就是农业的产业化。农业产业化意味着有大量的生产成品要进入城市，而一些消费品和生产资料则要进入农村，这也带来了物流方面的需求。最后一个因素就是，中国社区的生活正在发展，需要强大的物流系统支持社区的正常生活需求。

    合作是必然趋势

    “在经济全球化的大背景下，我国经济正在融入全球经济，特别是中国作为制造业的中心，需要进行大量的采购和销售，就更需要强有力的物流系统的支持。在这种背景下，我国物流企业的网络还没有完善，就一定要与国外的物流企业联盟，这是一个必然趋势。”中国交通运输协会常务副会长王德荣说。

    对于中韩的物流合作，王德荣认为，中韩贸易往来发展很快，去年的贸易总额已经到了900亿美元，今后两国的贸易往来必然会有大的发展，在这个发展当中，需要一个良好的物流系统来支持。

    另外，他认为，在合作当中也存在竞争。因为从两国的角度来说，合作是个必然趋势。但具体到物流企业来讲，就存在着竞争。所以，对于两国来说，合作与竞争并存，但以合作为主线，目的就是为中韩两国的贸易提供强大的物流支持。