“有路就有高安车。”这是高安市委市政府最自豪的城市语言。作为一座近年来以汽运闻名的城市，高安人民有太多的理由为自己感到骄傲。市委书记刘承芳扳着手指数给我们说，目前全市已有10万农民参与了汽车运输业，组建了高安汽运、瑞州汽运、江龙汽运三大汽车运输集团，拥有大小货车8000多辆，168家汽运公司。去年，全市汽车运输实现地方税收3200万元。今年1至7月，上缴各种直接规费8000万元，比去年同期增长108%。高安市一跃成为全国最大的汽车运输市（县）。

　　高安是一个十分整洁漂亮的城市，很适合生存和生活。在这里采访时，记者们感受最深的是高安人民把对城市的热爱和对生活的激情全部倾注到对创业的执著与投入之中。在这里，我们听到了一个个近乎传奇的创业故事，听到了一个个近乎奇迹的创业经典。

　　“裂变效应”催生江西手机第一村

  1983年，改革开放的第一缕春风和熙地轻拂神州大地，高安市筠阳镇农民周永生萌动着下海办个体的念头。这位年轻人以1.6万元的价格买进了一辆民间运输车。当时，他根本没有料到，就是这辆车居然从此掀开了高安民间汽车运输业后来最为绚丽的篇章。他花了5年时间，迅速成为了远近知名的"富翁"。石脑镇农民陈冬成，也效仿周永生买起了汽车，先是一辆，接着两辆、三辆......1996年，尝到甜头的他索性创办了高安第一家民营的汽车运输公司。周永生、陈冬成的成功产生了"裂变效应"。一股购车跑运输的创业热潮在高安大地激荡。从此，便一发不可收拾。象龙潭镇塔水村就是一个非常普通的自然村，但该村549户人家纷纷跑起了汽运，已经成为全国有名的汽运村。目前，全村拥有运输大货车340辆，汽运公司10个，货运信息服务公司5个。由于运输业的需要，全村手机拥有量达350余部，每年交纳的话费超过60万元，被江西移动通信公司授"江西手机第一村"的荣誉称号。

　　一个产业要形成规模，离不开政策的扶植与引导。面对蓬勃兴起的运输业，高安市委市政府顺势而动，主动跟进，把汽运业当作"百姓创家业、能人创企业、干部创事业"的一大新兴产业来抓，先后制订出台了《关于进一步加快汽车货运业发展的意见》等一系列优惠政策和文件，设立了高安市道路货物运输协会、成立了货运纠纷调处中心，为这一产业大开绿灯。

　　“打造汽运新航母，融入全国物流业，对接国际大市场”。这是高安市打响汽运品牌，与时俱进，做大做强汽运产业的响亮铮言。这一铮言所产生的豪情，不仅流露在高安市委市政府领导的脸上，也是高安普通百姓的生活状态的真实写照。走遍高安城，这种豪情几乎无所不在。在新建的集整车销售、汽车修理、配件供应、餐饮服务于一体的高安汽运城里，记者深深地体会到了车水马龙这句成语所蕴含的内涵。这座投资8000万元的汽运城已经成为该市汽运业集约化、专业化和规模化的重要载体和标志。近年来，该市又依托汽运城，全力推进运输信息配载的网络化，稳定货源基础，广订货源合同，建立中心突出、网点广布、辐射全国的网络化配载系统。500多家高安货运信息公司如网状神经末梢遍布全国各主要城市，实现了资源共享，信息互通。

　　"十万大军搞运输，万辆货车跑全国"。这就是高安留给我们的最深记忆。而更令我们叹服的是这十万大军居然就是十万农民！