５月１０日，全市各加油站相继上调了柴油零售价，最高涨幅达０．２３元／升。与此同时，部分加油站在上调柴油售价时也上调了汽油价格，致使汽油零售价达到国家规定的封顶价。牵一发而动全身，昨日，记者采访得知，一些货运、客运企业的老板纷纷表示，因油价上涨导致运输成本大幅增加，经营压力增大，他们已开始酝酿联盟提高运价。

　　喊亏 货运企业怨气冲天

　　“汽柴油只涨不降，运价却因竞争激烈不敢上涨，经营被‘亏损’压力笼罩。”昨日，一些物流企业纷纷反映，绝大多数货运车辆烧柴油，柴油价格上涨后对物流行业影响最严重，经营将处于微利甚至亏本状态。

　　成都川西物流有限责任公司业务部经理钟先进称，公司向广州、重庆、攀枝花等全国各地运输发货，以载重８吨的康明斯货车为例，从成都至重庆大约要耗１１０升油４００元油钱，柴油涨价后单趟增加运输成本２５元左右，增加油耗成本约６％，而目前市场平均运价为每千克两角多，除去其它过路过桥费、司机工资、汽车折旧等费用后几乎无利可赚，“跑长途运输亏得更多，市场运价要达５角才有钱可赚。”他称，有的运输企业只有靠违规超载来保证经营不亏损。

　　深圳市国贸货运公司成都分公司总经理何德辉称，目前运输成本已经接近运输费用，燃油涨价后必然进一步冲击货运市场。

　　叫苦 客运公司雪上加霜

　　油价上涨还严重影响客运市场，特别是旅游运输的经营。四川省旅游汽车公司总经理助理郝建生称，现在不少旅游客运公司都不愿提高运输车辆档次，其原因在于经营处于亏损状态，此次油价大幅度上涨无疑给客运市场“雪上加霜”。郝举例称，从成都至九寨沟来回（包括接送飞机）要跑１１００余公里，若按柴油每升上涨０．２３元计算，每次就会增加运输成本７０多元，这样跑一趟仅油费、过路过桥费就达１８００元，而旅行社支付的包车费用一般为２０００元，“除去其它开支后实为亏本”。

　　反弹 运输企业密谋提价

　　“北京的几家知名物流企业已经开始酝酿上调运输价格了。”一位货运公司老板说。据他透露，由于运输成本将大幅增加，省内一些运输企业已经开始邀约联盟，酝酿提升运价。

　　连锁反应：

　　搬家公司喊承受不起

　　“柴油每升涨价两角多，我们公司每年因此要多掏２０多万元的油钱。如果这样继续下去，不涨价根本承受不了！”我市一家搬家公司的经理称，作为搬家公司，燃油、人力和车辆磨损是构成运输成本的主要方面，其中燃油支出所占比例将近五分之一，燃油涨价直接影响着公司的整体收益。据了解，目前一些搬家公司都在观察竞争对手的动静，再作调价打算。

　　部分商品将“水涨船高”

　　蔬菜、水产品都要通过汽车运输才能摆上零售柜台销售。省现代物流协会副秘书长马高翔说：“运价提升肯定会造成部分消费价格相应上涨，但是由于日常生活消费品都是成吨运输，所增加的成本分散到零售消费品就不会太大，因此消费价格上涨幅度不会很大，对市民产生的影响比较小。运价上涨后对外出旅游的影响较大，旅游价格可能会大幅度上扬。”